-是利用加热的空气或某些气体比如氢气或-气的密度低于气球外的空气密度以产生浮力飞行。-主要通过自带的机载加热器来调整气囊中空气的温度，从而达到控制气球升降的目的。-的基本原理是热胀冷缩。当空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。
-的构成
-，更严格的讲应叫做密封-，由球囊、吊篮和加热装置三部分构成。球皮是由强化尼龙制成的有的-是由涤纶制成的。尽管它的很轻，但却极结实，球囊是不透气的。
第六章 飞行事故
第二十一条 -飞行事故等级参照《民用-飞行事故等级》执行。
第二十二条 发生飞行事故，由飞行组织单位报-体育总会，-体育总会对事故进行调查，将调查结果报中国航协备案。
第七章 装备器材管理
第二十三条 -的研制、生产与销售，必须向中国航协进行申报。销售时必须持有体1育-适航委任代表组审定签发的-适航证，产品检测证明，产品合格证明和产品使用维护手册。
第二十四条 在国内使用进口-，必须持有国际民航公约缔约国颁发的适航证明和检测证明，并经体1育-适航委任代表组型号-。
第二十五条 国内代理销售进口-器材的单位、企业，-飞行，必须经中国航协注册登记后，方可办理经营手续。
第二十六条 各使用单位的-，必须报体1育-适航委任代表组审核并向民航-办理国籍登记，未登记注册的-不得投入飞行。
第二十七条 执行飞行任务的-，必须具有有效的适航证和国籍登记证，注册登记号应清楚地印在球体的赤道部位。
-是用热空气作为浮升气体的气球，用于航空体育、摄影、旅游等。18世纪由蒙哥尔费兄弟发明。目前的类型有aa、ax、am、as四种。
-的唯1飞行动力是风。对于环球飞行的-来说， 必须选择速度和方向都合适的高空气流，并随之运动，才能高1效地完成飞行。就象作环球旅行时需要-地换飞机一样，-需要搭乘不同的气流，“换气流”时飞行员所要作的就是调整高度，-的高度通常要达到十几千米。
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