桥栏杆本身也是一个障碍，在条件许可的情况下，路边的桥栏杆应该从车道上尽可能多的设置。因此，偏离车道的车辆能够可能的回车道。路边对象车道边缘的距离超过一定值时，它将不被视为一个障碍，司机一般不会因为在车道上速度较低的位置或改变车辆。这个距离称为横向挠度。这个距离随速度变化。
根据我国公路技术标准的规定，我国各级公路横断面可以满足这一要求。然而，必须注意-路边的障碍和其他结构的过渡设计的连接是否正确；要注意-钢筋保护和适当的距离之间的障碍。
设置思维碰撞变形桥栏杆：
桥栏杆变形不仅是形式的选择的一个重要因素，它也是一个重要的因素集。-是由屏障保护是一个刚性物体，篱笆和物体之间的距离应足够大，以避免车辆在一个坚硬的物体阻挡。
桥栏杆和刚性物体的距离之间的动态不得少于10t重型车辆的影响，15度角，60公里/小时的速度碰撞变形。在某些情况下，篱笆和物体之间的距离可小于变形量，应加强固定对象的前桥栏杆的刚度。为减少半刚性或柔性桥栏杆变形量的一般方法主要有：减少大小的圆柱，柱间距增大，增加梁的刚度等。
1、外观更美观
桥栏杆，我们希望其外观美观，色彩不断丰富，满足不同客户对产品的个性化需求。现如今桥栏杆也不像传统型材那样色彩单一。
2、技术更精细
随着消费者品牌意识的增强，越来越多的企业意识到品质是企业长期生存的重要因素之一，现在很多桥栏杆企业有着多年技术研究经验，已经具备了生产精细化桥栏杆品质的能力，所以桥栏杆会越来越好。
3、节能化
节能是社会关注的主题，在桥栏杆行业集中体现是材料的使用，桥栏杆使用年限长，减少了社会非再生资源的浪费。
4、产品化
这几年有不少桥栏杆企业被其他小加工厂-，遭受不同程度的经济与品牌形象的受损。因此，桥栏杆产品化将越来越受到企业的重视。目前，桥栏杆，已有一部分桥栏杆上标有“设计”字样，为的就是在市场竞争中有所区别，也能在市场竞争中-的保护自己和客户，这样才能-的发展。
1、测量控制点按照每5m设置一个，为标高及线形的控制打好基础，然后将桥栏杆范围内的混凝土进行凿毛并清理干净。
2、钢筋加工尺寸要，安装时采用定位架法进行安装。根据设计图中2、3号钢筋的位置、角度和尺寸分别制作定位架，采用定位架配合控制点的做法使防撞栏钢筋的标高和线形得到了有效的保障，钢筋保护层合格率可保持在90%以上。
定位架立在测量控制点上，采用水平尺进行调平，前段横杆与立杆的角度是根据设计图中的角度加工的，横杆的长度也是根据设计图中的尺寸预留的。将位置调好的2号钢筋与翼板预埋4号钢筋焊接牢固。
当位置调整好以后，立即采用电弧焊将3号钢筋与预埋在梁体翼板中的4号钢筋和之前安装的2号钢筋焊接牢固。以此类推每隔5米形成一个标准断面，然后挂线安装中间-钢筋。
3、模板安装、加固、拆除采用防撞栏模板台车。
hltc-v3.0型防撞栏台车具有便于操作、、功能齐全、提升效率和降低施工成本的优点。台车自重6吨不含配重，前臂长5米，有效行走距离为4.5米，总高度4.5米，有效提升高度为3.5米，单柱起重量为2吨，驱动行驶速度为15米/分钟。
4、桥栏杆模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为62.5px宽的真缝，充分-防撞栏混凝土不开裂、外观-。
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