新手司机在选择机油之前，首先要搞清楚自己的车属于欧系、日系还是美系，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。
1 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是-20左右的机油。市场上，多数的日系车比较适合0w20、5w20这一类的机油。使用pdk驭圣0w20机油。
kk还听说，在市场上有些商店给马自达车---荐一些5w30甚至5w40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。
2 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是---全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也-，所以德系车一般建议使用经过acea的机油，acea通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。pdk机油也通过了这个。
德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5w30，5w40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5w40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5w30的机油，潮州机油厂家，但是公里数比较多了以后，潮州机油，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。
3 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些-的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用便宜的矿物油也没有什么问题。
减少发动机跟机油积碳有以下几种方法：
1、定期更换机油
一般3个月5千公里的时候就需要更换了
2、按需选购机油
每一款有主打的功效不一样，有的是提升动力，有的是降噪，有的是清洁，像发动机容易积碳的车主就要选择主打清洁的机油。
3、机油不要加太满
机油加注时应略低于刻度线，机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，潮州机油门店合作，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，要委托汽车养护中心放掉。
这题有标准---：看随车的用户手册。这是知道自己爱车所用机油标号---确的方法，适用于绝大多数消费者，按照说明书的粘度等级来购买，肯定-，但是也可以找-的汽修店合适的机油。
不要再相信一些“老司机”的“参考---”了。毕竟现在，潮州机油品牌代理，随着汽车工业的发展，一些“老司机经验”就慢慢不准确了。德系就该用0w40或者5w40？不，大众现在一些发动机好像zui 新的第三代ea888已经可以用0w20的机油了哦～pdk 的全合成0w20就很-，车友们可以买来试试。
基本上整个行业趋势就是，所有厂商所用的机油粘度都会越来越低。因为更粘稠的机油，意味着发动机需要耗费更多的能源来泵送，所以越稀的机油就是能省油。现在大家都在努力往0w20甚至0w16这样的低粘度机油发展。如果现在谁家新出的发动机，还在坚持只能用高粘度机油，甚至可以从一定程度上认为，他们发动机技术有点落后。
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