cnc加工主要适用于那些尺寸比较大、结构简单的塑料手板，像我们做过的一款汽车保险杠手板，它有1.5米长，是用cnc加工的方式来做的，如果采用3d打印来做的话，所需的费用比较高，而且性能也不好。而cnc加工的好处就是直接用板材来进行加工，性能如强度、耐高温等都比3d打印要好得多。对于那些结构复杂、体积小的手板，采用3d打印来做是个-的选择，因为3d打印的价格是按照重量来计算的，与塑料手板的复杂程度无关，3d打印出来的手板有一个缺点就是很脆，受不了重击，所以汽车塑料手板中基本上只有按键采用3d打印来做，因为按键承受的力度相对较小。
什么是好的东莞工业设计？这是个看似简单的问题，却很难回答。你越是仔细考虑，这个问题就变得越复杂。“好设计”，不仅对于不同的人来说有不同的含义，而且它还会随着时间和场合的不同而变化。 东莞工业设计 认为，只有功能与情感并重的设计才是好的设计！
在伦敦，围绕公共汽车一直存在着一场情感和效率孰轻孰重的论争。伦敦人至今仍然深情地怀念已于2005年停用的马路-routemaster双层巴士。尽管马路-很受欢迎，但是对于孩子、老人以及携带-手推车的父母而言，上下该车-不方便，而对于乘坐轮椅的人来说，上下车几乎是不可能的。这些问题被后继的铰链式车辆或者叫做“弯曲公车”bendy bus解决了，这种车乘坐起来很方便，可是伦敦人却很嫌恶它们。“弯曲公车上车很方便，承载量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆说道，“所以，现在我的问题是，什么是好的设计呢？是看起来很-，但是却不方便大多数人用的马路-，还是为大多数人提高了出行方式的弯曲公车？”
理智的回答当然是“弯曲公车”了。但是如果没有一个人喜欢，还可以称之为“好设计”吗？这就是为什么伦敦新人市长鲍里斯?约翰逊boris johnson举行新公车设计大赛的原因了，他希望，新的公车既像马路-一样惹人喜爱，又能像弯曲公车那样方便，同时还要对环境负责。后福斯特-事务所foster + partners和跑车制造商阿斯顿?马丁aston martin胜出了，他们合作的设计于去年年末揭晓，这是一种由新式运动太阳能电板驱动，长得像马路-的升级版的巴士。
伦敦市长坚持认为新的公车应对环境负责的看法是正确的，因为这是“好设计”的另外一个-疑义的组成部分，尽管-这个组成部分还只是不久以前的事情。随着环境危机的逐步恶化，我们不可能忽视我们消费的东西所产生的生态影响。不管一个东西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理论上和环境上不负责的话，我们就不能称之为成功的东莞工业设计。
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