如今，各品牌发动机都在向低排量大输出发展，以追求轻量化，高盈利性和高发动机效率。庆铃也不例外。此次试驾的9辆车中使用了4hk1四缸发动机和6hk1六缸发动机。其中六缸发动机使用排量为7.8升的6hk1，有以下两个版本：
转速为2400rpm时输出大功率256马力，在1450到2400rpm转速范围内大输出扭矩可达761nm；
转速为2400rpm时输出大功率296马力，在1450rpm转速时大输出扭矩可达981nm。
先来了解一下庆铃巨咖的基础配置。搭载一颗来自五十铃6w发动机，型号6wg1-tcg52，排量15.6升，大功率309kw，大扭矩2060n.m，马力覆盖420—460，排放标准为国五。看到这个排量，估计会有不少人感到诧异，接近16升的排量，扭矩却只有2060n.m，至于为什么会出现反差如此-的两组数据，我们还不得而知。但我们可以参考一下其它厂家的发动机在相同排量下的功率以及扭矩，就以沃尔沃卡车为例，16升发动机一共有四款，排量都是16升，功率扭矩以及马力小的是d16k550/405kw/2800n.m/550马力，天津庆铃五十铃轻卡，大的是dk15750/552kw/3550n.m/750马力。
对于庆铃fvr来说，本身定位载货车，并且因为定位、定价等的问题，不少是集团采购的。顺丰快递有一些车就是庆铃fvr，我们也知道顺丰快递就是以效率-的，从这也可看出其实力。
对于合资卡车来说，天津庆铃五十铃货车，这些年确实是不如意，但我们不能否认一些合资卡车的竞争力。如全新的庆铃五十铃fvr确实有足够的看点，庆铃五十铃，国六+众多的改变，若喜欢日系车的卡友，确实是值得关注。
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