【滑动球型钢支座】应该尽可能采用更科学合理的数理统计评定方法。只要强度相同，龄期相同，材料来源、生产工艺条件和配合比相同，都应采用数理评定方法，以求能较真实地反映实际情况。文中同批梁可以每孔或每二、三孔作为一批，对中小跨径桥的桩、盖梁，jqz球型钢支座，可以数孔作为一批。每批的混凝土试件组数也不宜太多，一般不超过80——100组。
【滑动球铰钢支座】在机加工和组装过程中应-注意一下要求：
支座钢盆与盆塞的价格精度与公差配合；
单向活动支座导向槽之间的公差配合；
聚四氟乙烯板表面储硅脂凹槽尺寸、排列、组装方向是否与主位移方向一致 ，槽内是否涂满5201硅脂；
【滑动球铰钢支座】组装后的高度偏差是否符合设计要求。用于简支箱梁的支座在组装时应施加50kn的预紧力，以克服支座荷载变形曲线初始阶段的非线性部分，万向转动球型钢支座，-箱梁四个支座受力均匀。
【滑动球形钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座、盆式橡胶支座和板式橡胶支座为主，支座的选型和设计均按我过标准en1337结构物支座办理。支座按-度理论设计，支座的设计荷载均应乘以相应的荷载作用系数，支座用材料强度取值均应除以相应的材料分项系数。支座滑动部件以有硅脂润滑的聚四氟乙烯板为主，定向滑动球型钢支座，近年来厂采用耐磨性能-的改性分子量聚乙烯板。
【滑动球形钢支座】我国新干线铁路桥梁上大量采用滑动球型钢支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，黄铜支承板支座。由于我国是多的，球型钢支座，因此在支座设计是要-考虑抗震和减震措施。在铁路刚梁桥上当跨度在60m左右时，常常采用铅芯橡胶支座与抗震能力相结合的支座布置方式，以铅芯橡胶支座承受垂直荷载，并在时提供阻尼。
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