而合成油和矿物油在适应不断进步的新技术时也有截然不同的表现。就以现在民用车上非常常见的涡轮增压和缸内直喷两项技术来说吧。
首先是涡轮增压。涡轮增压技术在发动机气缸体积不变的情况下，利用废气推动涡轮，使气缸燃烧更多的燃油，从而达到提高动力和减少排放的目的。不过由于涡轮的转速非常高，如果使用矿物油，不但达不到快速降温的目的，而且油膜在高速运转中可能发生断裂，直接影响涡轮的运行，而合成机油能更有效地解决这个问题。
传化智联股份有限公司副总裁徐炎先生表示：
“希望能够很快看到与美孚合作的这家长沙卡车养护中心门店，能为其他传化公路港做出，并快速这个成功的模式到，布局传化车后服务联盟网络。并希望传化与美孚能达成更深入的战略合作伙伴关系，双方互惠共赢！”
有经验的车主朋友们都知道，“换油周期”是引擎保养中一个绕不开的话题，也能从一定程度上反映引擎的性能。通常，一款机油需要具备-的抗磨损性、高温稳定性、低温流动性、清洁性和燃油经济性，才更能经得起时间和里程的考验，有效帮助延长换油周期。
当然，不能单纯地说换油周期越长的机油就越好，更重要还是看引擎是否依然能够有的表现。以美孚1号?近期在中国进行的一次实地路测为例，成功挑战18，000公里换油周期*，美孚shc624vg32齿轮油专卖店，以下是测试车在经过167，000公里长距离行驶后，观测到的发动机拆解部件的状态。
|
登录后台
