冷弯型钢cold-formed steel指用钢板或带钢在冷状态下弯曲成的各种断面形状的成品钢材。冷弯型钢是一种经济的截面轻型薄壁钢材,也称为钢制冷弯型材或冷弯型材。冷弯型钢是制作轻型钢结构的主要材料。
它具有热轧所不能生产的各种特薄、形状合理而复杂的截面。与热轧型钢相比较,在相同截面面积的情况下,回转半径可增大50~60%,截面惯性矩可增大0.5~3.0倍,因而能较合理地利用材料强度;与普通钢结构即由传统的工字钢、槽钢、角钢和钢板制作的钢结构相比较,可节约钢材30~50%左右。
从1987年开始,我国的铁路货车上成批使用了耐候钢,其材质多为09cuptire,初开发的敞车上用的三种冷弯型钢。都采用了这种耐候钢这种铜磷系列的耐候钢,科学试验及运用试验-明其耐腐蚀性一般相当于普通碳素钢的2倍左右,在-环境中,相当于2-3倍。到2001年为止,铁路主型货车敞棚车上都采用的是这种耐候钢,随着重载提速的铁路主要技术政策的制定。
选用高耐候高强度的结构钢,以降低车辆自重提高整车性能问题显得尤为-和迫切,为了适应这一大方向,冷弯型钢在选材上也要以此为出发点,进行开发研制结合铁路客车在耐候钢上的使用情况及未来铁路用钢的要求耐腐蚀性和强度等级上应当在原有使用钢材基础上提高一个等级。
这就是现在,通用型减轻自重棚车上,采用的材料09cupcrni-a,,其屈服强度为345mpa,其耐腐蚀性相当于普通碳素钢的2-3倍,在-环境下相当于3倍以上。
冷弯型钢在我国铁路货车上的应用才-起步,从铁路业发达的国外货车发展方向来看,冷弯型钢在我国货车上的应用会越来越多。
虽然目前确实存在不少问题,如生产工艺的急待提高、货车上的应用如何定型以及如何制定相应的行业标准等。有关提出,作为冷弯型钢制造厂与货车生产厂应当紧密联系、加强交流、互相沟通,这样才能-动冷弯型钢在货车上的广泛应用;也可以使铁路货车结构更合理地优化,使货车产品的整机性能迈上一个新的台阶。
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