困油现象是泵体正常工作时油液被围困在泵体腔内两啮合齿间的真空内,且持续运转挤压无法排出导致油液-膨胀,使泵体机件及电机受到额外的负载加速轴承的磨损,电机超负荷运转,降低产品的整体使用寿命。那么出现困油现象后应该如何消除呢?下面小编给大家介绍下。
一、根据不同的密度和粘稠度的介质设计控制齿轮组装间隙以及齿轮端面与泵座和泵盖的间隙。在满足流量的条件下相对调整齿轮组装间隙以及齿轮端面与泵座和泵盖的间隙,增加挤压空间使介质减少挤压强度尽出腔体,同时带走热量,降低工作温度。一般来说,困油现象是齿轮泵为了-吸油腔和排油腔密封性必然引起的后果,因此要从-上消除是不可能的,只能将其-在允许的范围内。
二、齿轮计量泵座与泵盖上都铣有两个卸荷槽,其中一个与泵的排油腔相通,另一个与泵的吸油腔相通。当困油容积变小时,使困油容积与通向排油腔的卸荷槽相通,将困油区中的油液排出;当困油容积变大时,则通过另一卸荷槽,使困油容积与吸油腔相通,实现补油。卸荷槽的位置要适当,使困油区中的油液既能够排油,又能够补油。但是,两卸荷槽之间的距离不能太小,以防吸油腔与排油腔通过困油容积,影响泵的容积效率。
kcb不锈钢齿轮油泵该泵有保护阀作为超载保护;保护阀的全回流压力为泵额定排出压力的1.5倍,也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整;但注意本保护阀不能做减压阀长期工作,需要时可在管路上另行安装。
kcb系列不锈钢齿轮油泵主要有齿轮、轴、泵体、保护阀、轴端密封等部件组成,齿轮经热处理有较高的硬度和强度,与轴一同安装在可更换的轴套内运转;泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输送介质而自动达到。
kcb不锈钢齿轮油泵内有设计合理的泄油和回油槽,使齿轮在工作中承受的扭矩力小,因此轴承负荷小,磨损小,泵。
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