一、水平支腿上挠表现为起重机支起后，水平支腿上挠。
此故障一般是由于支腿与箱壁间隙过大造成。
出现此类故障时，应对磨损部位进行焊补修复，即在支腿箱体口上、下及两侧焊上合适垫板，---时可更换箱体底板。
二、水平支腿液压缸弯曲水平支腿液压缸以下简称水平缸弯曲原因主要有：水平支腿挠度过大；
水平缸托轮损坏；垂直支腿没有收起，带载伸缩水平缸；垂直支腿座盘倾斜过大，造成水平缸承受很大的轴向力；水平支腿箱体变形或夹有异物，使水平缸伸出阻力较大。
水平缸弯曲可以用加压校正的方法进行调直校正。
三、液压缸损伤一般是由于液压缸导向套、支撑环磨损，造成配合间隙过大，以至水平或垂直缸活塞杆、缸筒拉伤铁磨铁。
也可能是水平缸弯曲过大、活塞杆被外力碰伤以及液压缸内过脏等造成。
液压缸拉伤可用涂镀法修复，---时更新。
四、管路漏油管路漏油原因多为管接头松动，应查找松动部位并拧紧。
若为接头垫片、液压缸密封件或油管损坏，应更换或焊补。
若漏油不很直观，可以把液压缸拆出，重新接上管子，---操作阀给液压缸加压，即可很直观看到漏油点。 车轮组在起重配件中是作用很大的配件之一，它出了问题以后需要进行及时更换，否则就会影响到起重设备的使用。
更换起重配件中的车轮组的主要流程：
一、卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。
二、卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。
三、用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10毫米左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。
四、把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。
五、推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母，---安全。
六、适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进钉，在紧固的时候扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。
七、对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。
八、一切正常后，将车体落下。
另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换。为了---两端传动一致，---起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。
为了---两端机械传动问隙一致，减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。在起重行业，有关安全的问题提的已经不是一次两次了。起重机械的操作一定要---注意，只有---掌握和了解了要注意的几个方面，才能避免意外的发生。
操作起重机械的四大注意事项：
一、起重机械通常结构庞大，机构复杂，能完成起升运动、水平运动。
例如，桥式起重机能完成起升、大车运行和小车运行三个运动；门座起重机能完成起升、变幅、回转和大车运行四个运动。
在作业过程中，常常是几个不同方向的运动同时操作，技术难度较大。起重机械所吊运的重物多种多样，载荷是变化的。
有的重物重达几百吨乃千吨，有的物体长达几十米，形状也很不规则，有散粒、热融状态、危险物品等，吊运过程复杂而危险。
二、大多数起重机械，需要在较大的空间范围内运行，有的要装设轨道和车轮(如塔吊、桥吊等)；
有的要装上轮胎或履带在地面上行走(如汽车吊、履带吊等)；有的需要在钢丝绳上行走(如客运、货运架空索道)，活动空间较大，一旦造成事故影响的范围也较大。
有的起重机械需要直接载运人员在导轨、平台或钢丝绳上做升降运动(如电梯、升降平台等)，其---性直接影响人身安全。
三、起重机械暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触(如吊钩、钢丝绳等)，潜在许多偶发的危险因素。作业环境复杂。
从大型钢铁联合企业，到现代化轮胎起重机港口、建筑工地、铁路枢纽、旅游胜地，都有起重机械在运行；作业场所常常会遇有高温、高压、输电线路、强磁等危险因素，对设备和作业人员形成威胁。
故障检查:
维修人员到达现场后仔细观察检查,发现壳体本身没有任何问题,换下来的密封件看没问题还可以继续使用,所以初步判定不是这一块的问题,原因应该是机械工作故障.
请操作手现场大负荷工作,经过一个多小时后,维修人员发现达到185公斤压力时,机器都没安全排气,立马停机检查.
检查排气阀发现已被泥浆覆盖,排气阀工作的话往返运动泥浆是覆盖不了的,拆下清洗发现阀体已锈死.
古河钻机压缩机漏油故障排除:
维修人员建议更换排气阀,更换后工作2个小时,气压达到175机器开始自动排气.机器故障得以排除.
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