球铰支座
结构新颖：的转动条结构提升了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。
球型支座所承受的外力
支座作为连接桥梁上部结构和下部结构的构件，它承受了由上部结构传来的竖向力，钢通廊成品球铰支座，水平力和弯距，成品球铰支座，在设计过程中则分别体现为各种荷载的设计值。对于球型支座而言，景观桥成品球铰支座，水平力和弯距是由于桥梁上部结构和下部结构作相对运动时，受到支座的制约而产生。因此，可以认为水平力是由于支座各部分相对运动时，由于滑动摩擦或滚动摩擦的存在而产生。aashto规定水平力设计值为：
uuhp?? 14.6.3.1-1
其中hu为水平荷载设计值，pu为竖向荷载设计值，μ为摩擦系数。公式的编号采用规范中的编号，下同。
弯距设计值mu是由于沿着ptfe曲板的摩擦力其方向与曲---切对曲面球心的积分产生。aashto规定mu取值为：1当支座没有水平滑动构件组时
uumpr?? 14.6.3.2-1
2当支座采用水平滑动构件组时
2uumpr?? 14.6.3.2-2
其中r是球形滑移面的半径。
5.支座的传力路径
外力——上座板——不锈钢板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。
6.水平剪力传力路径：
外力——上座板——底座。
7.设计计算
计算思路：
设计计算首先对支座在给定的单一力学状态即压、剪下分别进行强度计算；然后对支座进行折算应力强度计算。
从剪力传力路径可以看出，水平力在支座内是支座上支座板与支座底座相互作用，计算受剪时作用面压应力和上支座板外圆筒臂折算应力，同时计算下座板弯曲应力和焊缝。
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