空间跨度大
在有限的时间内，飞机的空间跨度是，通常现在有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左右，进行跨洋飞行完全没问题，从中国飞到美国西海岸，只需13个小时左右，这对于某些货物的运输是非常大的优点，例如活动物，如果跨洋运输，采用海运通常需要半个月左右，这是无法承运的，只有采用航空运输，才能在短时间内-活动物的存活。
可节省生产企业的相关费用
由于航空运输的快捷性，可加快生产企业商品的流通速度，从而节省产品的仓储费、保险费和利息支出等，另一方面产品的流通速度加快，也带来了资金的周转速度，可-增加资金的利用率。
运价比较高
由于航空货运存在以上的优点，使得它的运价相对来说比较高，例如从中国到美国西海岸，空运价格至少是海运价格的10倍以上，因此对于货物价值比较低、时间要求不严格的货物，通常考虑运输成本问题，会采用非航空货运的运输方式。
与乘客需求急剧下降形成鲜明对比的是，航空货运业务正大幅增加，以响应为应对“冠状-”而转移基本物资的-。时间是关键，但货运活动受到繁文缛节的-。
每年约有40%的空运货物是在客机的舱内运输的，这造成了运力的紧张，目前绝大多数的货物都滞留在机场。
行业和需要为货运创造一个更灵活的航空环境，活物空运，一旦恢复货运，就可以作为客运航空的一个模式。工业的复苏就靠它了。 分析: 在“正常”时期，庞大的客运航班网络承担着运输航空货物的重任。曾经，大约有40%的空运货物是在腹部运输的，但由于目前宽体飞机的飞行能力不足20%，这部分货物受到了-的挤压。 展望危机后的，当旅客旅行可以-恢复时，它将面临类似的挑战:不协调的政策、不同的法规和不协调的边境-。如果这是客运航空服务恢复的一瞥，那是非常令人担忧的。 利用货运业务作为恢复旅客旅行模式的机会是存在的。航空工业的反弹和全从航空业务中得到的好处取决于各国和工业界的合作，以使航空部门具有灵活性的弹性来取代繁文缛节。 使用闲置飞机的需求日益增长，但也遇到了各种各样的瓶颈，比如缺乏一个市场来连接供需、由推动、由本国航空公司运营的-采取-和分散的行动、将基本物资放在优先位置，以及定价方面的竞争态势。此外，的-措施，如对全体机组人员实行14天的隔离检疫、不协调的检测、快速变化的边境-、机场实施的宵禁等，都威胁到基本物资的及时运送。将这些障碍置于情境中，显示出时效性和规模上的不足
航空运输和航空货物运输有哪些特点？
一、航空货物运输速度快这是显而易见的，国内航空货物运输一般0~2就到了，如果是急件或者对时间有要求的货物，有些航空货运平从货主到收件人当天就能到达，当然你只能选择航空货物运输的平台才能做到，而不能选择航空货运公司，因为一般货物的揽收与派送不仅仅是一家货代或者一个航空货运公司业务所能覆盖的。国际航空货物运输一般1-3天就到了。如果需要中转，比如中国没有飞机直接飞到南美洲的，就要通过美国或欧洲中转，一般3-5天也到了。空运时效-，适用于时间要求-紧急的货物。航空货物运输速度快不仅指飞机的时速快，还指飞机的航线短相对于海运，空运，飞机基本是“直线”飞行，不受地理条件的-。时速快+距离短，两个因素，-了航空运输的时效性。
二、航空货物运输的路程短这个容易让人困惑，航空货物运输的路程短？同样是到美国，樱桃空运，怎么就路程短了？这是相对而言的，尤其是相对于海运。比如到中国到纽约，如果走海运，不通过美国-桥运输的话，就要绕行中美洲的巴拿马运河，运输路程大大增加，远-过空运的“直线”飞行距离。又比如海运到欧洲，一般是先往西南走，经过马六甲海峡，再往西经过印度洋，到达亚丁湾，经过红海，通过苏伊士运河到达地中海南欧，还要往西穿过直布罗陀海峡，葡萄空运，再往东北，才能到达英国、荷兰、北欧等地区。海运要经过这么多绕行穿行，运输距离非常远。时速慢+路程远，两个因素，导致了海运时效低。
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