这起故障案例实际并不复杂，对于有经验的维修人员，发动机线束探针模块，可能会直接从冷却液温度传感器着手，找到问题的症结。但它说明一个问题，那就是电控燃油喷射发动机系统的ecu对于某些故障是不进行记忆存储的，线束探针模块，比如该车的冷却液温度传感器，既没有断路，也没有短路，电动汽车线束探针模块，只是信号失真，ecu的自诊断功能就不会认为是故障。再比如氧传感器反馈信号失真，空气流量计电压信号漂移造成空气流量计所检测到的进气量与实际进气量出现差异等，都不能被ecu---为故障。在这种情况下，阅读控制单元数据成为解决问题的关键。
二 利用“动态数据流”分析故障
动态数据流是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化；氧传感器的信号应在0.1v—0.9v之间不断变化等。通过阅读控制单元动态数据，能够了解各传感器输送到ecu的信号值，通过与真实值的比较，能快速找出确切的故障部位。
1 有故障码时的方法
可重点针对与故障码相关的传感器的数据进行，赣州探针模块，分析是什么导致数据的变化，以找出故障原因所在。
故障现象 一辆桑塔纳1.6i轿车出租车，百公里油耗增加1l
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根据客户规范进行的调整：
手动适配器
通讯适配器
服务适配器
索具
手持发动机试验台的适配器
驾驶舱测试系统
专门的测试台。。。
对于每一个适配器，安装适配器-应用定制，---，坚固与螺纹和弹簧加载接触引脚。
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