墙体达不达标墙，用什么的材料建造等等都会影响隔音门窗整体隔音的效果。
隔音窗由于需要开启，相比墙体比较轻薄有开启部件的密封等原因形成了整体的隔音瓶颈。首先是窗占80%是玻璃、波具有一定的穿透性包括薄墙隔声性能都不能达标。普通的玻璃、中空玻璃由于声波的穿透性和现在普通的中空玻璃的声波吻合效应、谐振低谷性造成了隔音的低效。多层复合玻璃隔音窗，针对不同的噪声源，系统考虑影响隔音效果的所有因素，有针对性地选用不同的型材与不同的组合玻璃，充分考虑不同用户的需求。
型材框架的强度要高、密封程度要好。
采用双层或多层复合玻璃制作，玻璃板要紧紧嵌在弹性垫中，以防止阻尼板面的振动。层间采用软连接，避免声桥现象。四周边框宜做吸声治理，需选用不同厚度的玻璃，以便错开吻合效应的频率，削弱吻合效应的影响；需选用强度高的品牌型材及五金件，使隔音窗达到更长时间的使用寿命。
隔音窗与隔音玻璃的要求和检测方法
一项目要求
1门窗表面洁净，消音，平整，光滑，表面无划痕，碰伤，型材无开焊断裂
2五金配件齐全，位置正确，安装牢固，使用灵活达到各自的使用功能。
3隔音条安装平整，不得卷边，脱槽，-隔音效果
4密封，门窗关闭时，扇与框间无明显缝隙，密封面上的密封条应处于压缩状态。
二隔音玻璃检测
1中空玻璃
安装好的玻璃应该平整，安装牢固，不得有松动的现象，-隔音效果。内表面均应洁净，玻璃夹层内不得有灰尘水汽，双玻铝隔条不得翘起;如有镀膜，单面镀膜玻璃应在外层，镀膜层应朝向室内。
2pvb夹胶玻璃
安装好的玻璃应该平整，安装牢固，不得有松动的现象，-隔音效果。内表面均应洁净，如有镀膜，单面镀膜玻璃应在外层，镀膜层应朝向室内。
3真空玻璃
安装好的玻璃应该平整，安装牢固，不得有松动的现象，-隔音效果。内表面均应洁净，玻璃夹层内不得有灰尘水汽，单面镀膜玻璃应在外层，镀膜层应朝向室内。
三，开关部位
1平开窗
开关灵活，密封条隔音条不得脱落槽，关闭严密，搭接量均匀，-隔音效果
2推拉门窗
关闭严密，扇与框搭量符合设计要求。隔音条心紧密，上下密封块应与扇搭接-，-隔音效果
3框与墙体连接
门窗框安装时应横平竖直，高低一致，固定或膨胀螺丝位置就正确，间距应为小于1cm，框与墙体应连接牢固，缝隙内外面要用密封胶密封，室外消音，-隔音效果。排水孔通畅，位置正确，室内加多一道窗时不打排水孔。
4噪音测试
关闭所有门窗噪音值要符合合同承诺分贝值：测试方法：
1测室外噪音：将分贝仪伸出窗外测量 2测室内噪音：关闭所有门窗，分贝仪距离1.5米测量
近年来，中国民航系统对我国民用机场航空噪声影响现状进行了调查研究，对全部通航机场进行了噪声影响普查，终给出了82个机场的调查结果。82个机场的地区发布为：东北7个，华北11个，西北7个，西南9个，华东27个，中南16个和新疆5个。飞行区等级构成为：4e级16个，4d级26，4c22个和3c级18个。调查已涉及了我国所有通航机场。由于我国大多数机场没有进行过航噪声监测，所以在确定机场噪声影响程度时，主要根据机场规模，机场与市中心距离，消音马路，机场航班密度和使用机型，机场附近人口密度，周边地区公众反应，受机场噪声影响的人群数量，当地或机场-测量的机场噪声强度以及机场-多-行经验等多重因素来进行综合判断。根据调查和分析，将我国民用机场噪声影响程度分为-，消音小区，较-，一般和轻微四类。
近年来，美国和欧洲又推出了新的静音飞机计划，称为“宁静超音速飞机”，该飞机的噪声级将比“协和”式客机下降20db。在超飞行过程-不会惊扰到地面的居民。另一组研究对象是名为sax40的翼身融合体静音飞机，其目标是，在机场周边的加权平均噪声级为63db，极低于公路交通噪声水平，在普通机场的周边地区几乎听不见该机产生的噪声。说明噪声问题是未来20年新型大型民用客机的关键问题。人们在等待宁静的飞机问世，终解决航空噪声问题。目前的办法就是按照隔音窗，隔音玻璃来解决飞机带来的噪音。
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