中空玻璃隔音效果不理想，对于低频基本上没什么作用，节能使用的多一点，价格相对来说便宜点；隔音门窗不建议使用。
真空玻璃由于会出现漏气情况变成中空玻璃隔音效果就下降了，价格比较贵，隔音门窗不建议使用。
多层复合隔音玻璃内置软性高聚物阻尼层能对噪声吸收减震，消噪音，采取高温高压而形成一个整体，具有隔音、节能、安全、隔紫外线达99%等等功能，打乱了不会掉下来，形成一个网状态，是隔音门窗主流的产品，价格也有多种类。层次越多，隔音玻璃越厚隔音效果越好，价格也会增加，根据现场噪音来设计合适就行。隔音效果多层复合隔音玻璃高于中空和真空玻璃，中空玻璃差。
隔音窗如何能够有效的控制二次噪声呢，首先要了解二次噪音发生的原理。
在轨道振动向下传递到桥梁结构，线路附近的建筑等结构物，使建筑物，桥梁等向环境辐射噪声。当列车运行在高架桥梁上时，会激发轨道结构振动并通梁各个构件，如承重梁等由地面向临近的建筑物传递，引起建筑物的墙壁，地板及---的振动而产生一种低频噪声，这种噪声即称为“二次噪声”，即结构物噪声。一般来说，桥梁常常产生比地面铁路高很多的结构物噪声。对于二次噪声有初步的了解，是由振动而产生的低频噪声，室外消噪音，朗斯隔音窗生产的dok隔音玻璃是隔绝低频噪声的---。
结构物振动噪声是在列车直接或间接作用下结构受振动而发生的二次噪声，---是钢结构桥。噪声较大，因此，在高速铁路和城市轨道交通中，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁。这类噪声的声级大约以列车大约以列车速度的二次方增加。铁路噪声在两侧30m内较为---，一般在70db左右，当高速列车通过时，可能超过80db，高架结构物噪声频率比较低，主要分布在几十赫到数百赫范围内。当列车运行速度小于250km/h，辐射噪声以轮轨噪声为主；列车速度接近或超过300km/h时，空气动力性噪声和集电系统噪声将与轮轨噪声一道成为主要声源，高频激励现象更为明显。同时，桥梁，隧道，高架结构和路基等基础建筑物振动产生的“二次噪声”，在不同条件下也会增加高速铁路噪声辐射强度与辐射面。
隔音门窗实验隔音效果
做一个简单的实验怎么判定一个门窗是隔音的?一个人站在门外，正常的说话的声音，去叫门外的人是听不到声音的，那这个过程就是相当高的，隔音较好一点的隔音就是只能听见外边人的声音，消噪音窗户，但是听不清字听不清他说的是什么?如果说很次的隔音门窗，就能听见外边的说说的字，那如果不隔音的门窗，可能你直接能听到外面说的清晰的话，两人之间对话就像隔了一个的简易门一样，那这种门窗是肯定不隔音的，当然隔音窗的隔音玻璃采用的肯定是相当好的，消噪音阳台，密封条密封胶来进行三层隔音，这种才是隔音的重点.
隔音门窗的优势在于它的水密性节能，保护环境有益健康抗风压抗老化等这些优点也注定了可以隔音窗户受大家的喜爱及使用.所以现在很多小区，在装窗户的时候都会选择隔音窗，尤其是在中层的用户选用材料，较好的隔音窗来---我们的生活得到保障.如果你还不太清楚隔音门窗，和不隔音的门窗有什么区别，可以到厂家实地考察或在样板间中-体会了解隔音窗的特点.
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