塑料光纤管国内研究进程
塑料光纤管的研究始于二十世纪60年代。1968年美国杜邦公司用聚---为芯材制备出塑料光纤，但光损耗较大。1974年日本三菱人造丝公司以pmma和聚为芯材、以低折射率的氟塑料为包层开发出塑料光纤管，其光损耗为3500db/km，难以用于通信。
80年代日本的一些大企业和大学对低损耗塑料光纤管的制备进行了大量的研究。1980年三菱公司以高纯mma单体聚合pmma，使塑料光纤损耗下降到100-200db/km。1983年ntt公司开始用取代pmma中的h原子，使光损耗可达到20db/km，并可传输近红外到可见光的光波。
1986年，日本fujitsu公司以pc为纤芯材料开发出si型耐热pof，耐热温度可达135摄氏度，衰减达450db/km。
1990年，日本庆应大学的小池助开发成功折射率渐变型的塑料光纤管，芯材为含氟pmma、包层为含氟，用界面凝胶技术制造。
该塑料光纤衰减在60db/km以下，光源650-1300nm，100m带宽3ghz，传输速率10gb/s，超过了gi型石英光纤，并被广泛认为是高速多媒体时代光纤的新型光通信媒介。
1996年，人们纷纷建议以塑料光纤为基础建立极低成本的用户网atm物理层；1997年，日本nec公司进行了155mbit/s的atm、lan的试验。
在2000年ofc会议上，日本asahi glass公司---了---梯度塑料光纤衰减系数在850nm为41db/km，在1300nm为33db/km，带宽已达100mhz.km。用这种光纤成功地进行了50m、2.5gbit/s的高速传输试验和70摄氏度长期热老化试验。实验结论为---梯度塑料光纤完满足短距离的通信使用要求。
塑料光纤管导光条末端发黄发雾的原因
1塑料光纤管结构设计缺陷，主要是末端光通衰弱导致，异常为导光条光反射和折射角不合理造成，此部分建议使用光学模拟软件对制品结构确认
2注塑生产周期过长，造成材料降解，建议控制材料在螺杆内停留时间超过6分钟为佳
导光条发雾：
1模具温度低，建议模具温度控制100-120℃
2---材料是否污染
3材料干燥不足
4产品进光源位置距离设计缺陷
塑料光纤管制造进入汽车电子行业市场
现在，整个汽车零配件的供应链已经由欧美地区逐渐向亚洲转移，据业内人士透露，欧洲的轿车种类如audi，bmw、benz、volvo从四五年前就开始在车内通讯、车内---等线路上使用塑料光纤管。市场占有率主要为英飞凌和少数欧洲制造商所垄断，目前在中国也陆续有塑料光纤管制造和测试厂商加入该市场。
据---，---汽车工业除塑料光纤管、据估计，三年以后，诸如gps汽车定位系统(telematics)的车载信息系统(telematics)是有发展潜力的。在---，车载信息系统的市场规模将达到12亿美元。
随著塑料光纤管供应链市场逐渐转向中国，使用polymeropticalfiber塑料光纤管在汽车电子系统中的应用已经成为汽车电子系统的新主流，现用于车内通讯及车内---视听系统，如：车内电视、车内音响、车内灯、内置式接线板已逐步改为塑料光纤。
塑料光纤管-九先塑胶无紫外线-塑料光纤管批发由东莞市九先塑胶有限公司提供。东莞市九先塑胶有限公司拥有---的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和---。我们公司是商盟会员，---页面的商盟图标，可以直接与我们人员对话，愿我们今后的合作愉快！
联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！
联系电话：0769-81891556，15916790088，欢迎您的来电咨询！
本页网址：https://www.ynshangji.com/z92465754/
登录后台
