1. 建设项目周期长
液化接收站建设项目周期一般需要5年的周期，加上前期一些准备工作，可能要更长的时间。在液化接收站项目前期工作中，无法确定项目是否能够成功，还可能会出现项目没有获得批准的现象。
2. 建设项目技术难高
目前，在我国液化接收站建设的整体设计技术、储罐和气化设备技术基本需要国外厂商的供应才能完成，由此可见要在国内建设接收站，其技术难度是---的。接收站建设项目中涉及到的较多，如长输管道、远洋运输、气化厂和码头等，技术较为复杂。
3.建设项目投资大
液化接收站的建设涉及到很多的进口原料和设备，所以在其投资的总金额中有相当一部分为---。液化接收站建设的周期相对较长，并且建设项目的不确定因素有很多，所以该项目建设投资是无法在短期内获得---的，天宁天然气，即便可以采取合资的方式将压力分担，但是对于大股东来说资金压力仍然很大。
4.不确定因素多
液化接收站建设的主要设备需要从日本引进，使用的原材料大部分要从海外进口，价格又会受到国际油价的影响，同时供应还会受到国际---形式的影响。属于物品，液化的接收站、运输船都处在爆1炸、火灾的-，液化天然气采购，如果发生爆1炸会产生---的后果，因此液化站不仅风险高，而且不确定因素较多。
随着能源的日益短缺及环境保护政策的大力实施，空温式气化器以其清洁、能耗低的优势在液化(简称 lng)气化站内得到广泛应用。然而，我国自主设计的空温式气化器缺乏自主和优化设计，多数是依据现有的经验进行制造和设计，缺乏理论基础。空温式气化器的传热性能研究是一项十分重要的技术基础性工作，可为空温式气化器的合理选型及经济评价提供理论依据，也可作为工程设计的参考，具有现实意义。
汽车的使用规模越来越广泛，针对于服务汽车的加气站，液化天然气批发，也开始快速建设。汽车加气站是指固定或移动方式给汽车充装的场所或装置。英文为refuelling stati。
汽车加气站有哪些分类？
一快充cng加气站
指将压缩到25mpa后快速给汽车加气的场所。英文为cng quick filling stati。
1固定站：建在固定地点，通过压缩机将压缩到25mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。英文为cng filling stati。
2撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的cng加气站。英文为cng skid－mounted filling stati。
3移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。英文为cng mobile filling stati。
4子母站：在没有管道的地区或城市，用大型cng拖车，将供气站称为母站的运送到给汽车加气的多个站点称为子站的加气方式。英文为cng md filling stati。
5地下站：在用地紧张的大城市，将压缩加气站建在地下，液化天然气配送，在地面给汽车加气的cng站。英文为cng underground filling stati。
6屋顶站：在拥挤的大城市，将压缩加气站建在屋顶，在地面给汽车加气的cng站。英文为cng roof－mounted filling stati。
7油气合建站：将加油和加气装置建在同一个场所的站。英文为 cng／diesel filling stati。
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