其原因如下：
1)钢轨断面尺寸---是轨顶宽、轨高、轨底宽等参数；当焊接在一起的两根钢 轨端部的轨顶宽或轨底宽尺寸不一致或差别较大时，焊接后的钢轨的侧面平直度就难以保 证；当钢轨高的尺寸不一致或差别较大时，焊接后的钢轨的顶面平直度就难以---；这样， 一方面将增加焊接后打磨的工作量，降低焊接作业的效率，提高焊接成本外，另一方面也降 低了成品钢轨的；
2)钢轨端部的平直度和扭曲度：焊接在一起的两根钢轨端部的顶面平直度、侧面 平直度或扭曲度直接影响焊接后钢轨的平直度和扭曲度，这将增加焊接后打磨的工作量， 同时还对焊接后的调直工艺提出更高的要求，钢轨磨耗测量仪，增加调直的周期，也将降低成品钢轨的。
所以焊接前钢轨的外观几何尺寸将直接影响到焊接后钢轨的品质，继而影响到铺 设后无缝轨道的平直度，所以对焊接前钢轨外观几何尺寸的控制对提高无缝钢轨的至 关重要。
随着铁路运营速度和密度的不断提升，轮轨冲击载荷也将随之增大，势必导致铁路钢轨的磨损日益---，直接影响列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适性以及钢轨使用寿命
研制---的智能化检测设备来指导钢轨断面的打磨维修，制定科学、合理的钢轨磨损修复策略方案，重新修整道岔区域钢轨轮廓，湖南钢轨磨耗测量仪，恢复道岔区域钢轨设计状态，对提高列车的运行平稳性、舒适性，---钢轨病害的产生周期，数字钢轨磨耗测量仪，延长钢轨使用寿命等具有明显的综合效益。
目前，铁路部门还缺乏能检测钢轨磨耗的智能化设备，研制智能化、---、适应性强的钢轨磨耗检测设备，对实现铁路钢轨精细化检修，数显式钢轨磨耗测量仪，实现铁路安全运营具有十分重要的意义。
铁路车轮和钢轨传递牵引力和制动力的滚动接触导致的磨耗是影响列车安全、经济运行的重要因素。如何准确地得到钢轨轨头外形曲线及其磨耗参数是困难而重要的工作。本文针对扩大轨头测量仪器范围、改进其精度以及量值溯源方法展开了研究: 首先，研究钢轨形态与测量技术，得出钢轨轨头磨耗测量的难点在于基准确定。为提高测量基准的---性，提出工作边轨颚参与，通过加权确定测量基准，通过软件建立自适应坐标系的方法。提出了改进优化机构，利用matlab测量范围与杆件姿态，并进行参数优化。
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