在正式进行轮胎检查前需要确认装取料机是否处于未装载状态以及停下的稳定状态，无论进行何种类型的检查只要需在平台周围工作那么保障其处于空载状态，如果要在负载的设备周围工作，当平台停止或者重新启动时须站在远一点的合理区域内。
先检查轮胎胎侧并记下轮胎序号，检查气压，再观察台面外观磨损是否均匀。并查找可能深达胎冠钢丝层的损坏，然后检查胎面花纹---，量取胎面中心及内外数值检查轮胎内侧。
对于损坏的轮胎轻微损坏可以继续使用，对轮辋的检查需要检查其是否存在裂纹或---损坏，以及轮辋螺母是否正确拧紧，装取料机停止较长时间后，轮胎温度较低时进行检查，轮胎尺寸越大停车所需的时间越长，如果测得的气压和标准压力相差大于10%，须尽快予以纠正，检查之前需要清楚气门嘴的污垢，清洁气门嘴末端，以免堵塞。
辗环机原理
1 环件轧制成形理论
轧环始于 19 世纪火车轮箍的制造 ，当时采用轧制钢质轮箍取代铸铁轮箍，以满足火车提速要求。轧环理论研究始于 20 世纪 60 年代，johnson等[7-9]针对环件轧制理论进行了性研究，通过轧制试验和解析计算，研究了环件径向轧制中的塑性铰位置、压力分布以及轧制力计算方法，法兰碾环机定做，从塑性力学的角度初步揭示了轧环变形的基本规律。20 世纪80 年代以来，抚顺法兰碾环机，有限元数值模拟的快速发展，轧环过程塑性变形数值分析得到了许多学者的重视 。但是，轧环变形过程稳定实现、轧环技术参数设计控制等关键问题还需要解决。参见图 1 径向轧环，驱动辊作旋转轧制运动，压力辊作直线进给运动和旋转轧制运动，法兰碾环机多少钱，导向辊作旋转与跟随导向运动，环件毛坯(简称环坯)在驱动辊、压力辊和导向辊共同作用下反复通过驱动辊与压力辊构成的轧制孔型，产生壁厚减小、直径扩大的轧环变形，直至达到规定的径向尺寸和截面轮廓时轧环变形结束
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