博尔塔拉变频隧道风机收费标准-安泰通风

为了解决这个矛盾，不得不---正向工作时的，将叶型改成“对称翼型”，这就使风机常年在低效率下工作，造成了电力的---浪费；有的还研究了各种动、静叶的配置结构。近年来出现了一种“s型”叶型的风机 ，三速隧道风机生产厂商定制， 风机的反风性能有所提高，但由于风机叶型偏离机翼翼型太多，风机正向效率不高也就很自然的了。

因此，既要坚持通过反转实现反风，又要从气动设计方面入手。那么，试图设计一种新翼型来兼得正、反风同样的工作，这无疑是走进了死胡同。既然单纯气动的路子走不通，就不妨换个思路，从结构设计入手又会怎样？本文就此作了一次尝试。

4.3.3 .1 减速器型式的选择

　　 减速器型式的选择在很大程度上取决于减速比。假定风机水平换向，即风机绕纵向对称轴在 2min 内完成 180°的旋转，则换向转速为0.25r/min ；又假定电机转速为500r/min 这种多极电机结构较大，于是要求减速器的减速比为1000 ，如果限定使用结构紧凑的减速器，就只有选用蜗轮蜗杆结构了；如选用多级圆柱 - 圆锥齿轮减速器，结构将会很大。