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为了解决这个矛盾，不得不-正向工作时的，将叶型改成“对称翼型”，这就使风机常年在低效率下工作，造成了电力的-浪费；有的还研究了各种动、静叶的配置结构。近年来出现了一种“s型”叶型的风机 ， 风机的反风性能有所提高，但由于风机叶型偏离机翼翼型太多，三速隧道风机厂家定制，风机正向效率不高也就很自然的了。
因此，既要坚持通过反转实现反风，又要从气动设计方面入手。那么，试图设计一种新翼型来兼得正、反风同样的工作，这无疑是走进了死胡同。既然单纯气动的路子走不通，就不妨换个思路，从结构设计入手又会怎样？本文就此作了一次尝试。
因此，两侧活动通风筒只需向两边移动58.2mm，风机就有足够的空间旋转180°，这就降低了整个结构设计的难度。
4.2.2 软连接风筒
为了使风机前、后方的风筒能够移动，而且还得-密封，必须采用如图1中的活动通风筒3，而活动通风筒与更远的上、下游固定风筒连接的方法是采用可以伸缩的软连接风筒，如图1中的2所示，这种软连接实现上述58.2mm
的移动
减小噪音办法
依据剖析，风机噪声源-上是偶极子。隧道风机的总噪声电平是其旋转速度的六倍。惨白的此外，能够推断噪声是由于叶片对空气脉冲功率的作用所致。风机能够以为风机具有两个低频噪声源，叶片运动压力场和叶片脉激动态噪声惹起的螺旋噪声充气轮胎静态叶片和挪动叶片之间的间隔是产生干扰噪声的一个重要要素。
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