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因此,油液氧化的速度和程度取决于其工况和油液抵抗这种化学变化的能力。相对于压缩机气缸、排气阀和排气管道,曲柄箱中油液氧化的条件很缓和。然而,气缸润滑油需要不断补充,而曲柄箱中的润滑油则可能要工作数干小时。
二、螺杆式空气压缩机润滑系统螺杆式空气压缩机有单转子和双转子两种设计形式,也有润滑油与压缩空气接触和不接触两种结构。
双转子螺杆空气压缩机有两种结构形式。在含油溢流润滑类型中,将润滑油注入到气缸中吸收空气或气体受压缩时产生的热,润滑油在转子之间还可起到密封作用。由于气缸中由润滑转子的油,为什么烧机油,所以这种机器没有同步齿轮,它们需要外部循环系统控制油温,需要除油系统去除混杂在所排出的压缩空气或气体中的油液。在这种空压机中,除齿轮和轴承需要油润滑外,润滑油还要润滑转子的接触面,必须使气体泄漏小时,采用润滑密封件。
在干式螺杆空压机中,气腔内不给油,压缩机油不接触压缩空气,仅润滑轴承、同步齿轮和传动机构。因为转子无润滑,所以需要同步齿轮保持转子间的相互接触,这些压缩机用于提供无油空气和气体。然而,因为在转子之间无油液密封,为了使气体泄漏量小,运行速度必须相对较高,通常需要对气缸进行水冷,对转子轴承进行油冷。由于干式螺杆空压机需要润滑的部件主要为齿轮和轴承,其轴颈轴承可为普通径向滑动轴承或滚动轴承,而止推轴承可为可倾瓦轴承或者角接触滚动轴承,齿轮为精密切削直齿或斜齿齿轮。
向润滑部件---送油液可能全部通过飞溅完成。如果这样,一个或多个曲杯或连杆上的一部分将浸入油中,将油带起并甩到需润滑的内部构件。很多卧式压缩机都是一个润滑轴承和十字头的溢流润滑系统,油被曲杯上的盘从油池中带起,然后由刮油器刮下,这些油通过油道导入轴承或使其以阶流方式流到轴承表面。泵将油从油池中抽出,以一定压力分送主轴承和连杆轴承,然后通过钻削加工的油道进入肘销轴承套筒和十字头,对其润滑。
3.影响往复式压缩机润滑的因素
首先,来看看气缸部件润滑的因素。压缩机气缸的工作温度是一个很重要的因素,会影响到油的粘度、氧化及沉积物的形成。因为高温时润滑油的粘度会降低,当工作温度---时,为维持合适的润滑膜就需要使用较高粘度的油。排气阀、阀腔和管道上的薄油膜被与之接触的热金属表面加热,并不断地受到从气缸中排出的压缩气体的吹扫。这是一种很严酷的氧化条件,因此,所有压缩机油都会有一定程度的氧化,而氧化程度取决于它们所经历的条件和自身抵抗这种化学反应的能力。
润滑油的氧化是渐进的,开始所形成的氧化产物是溶于油的,但随着氧化的进行,它们会变得不溶于油并主要沉淀在排气阀上和排气管中,这些都是热的零部件,经进一步地烘烤后,这些沉淀物会转变成含碳---的材料。这些沉积物会干扰阀座密封,使热的高压气体泄漏回流到气缸中,烧机油原理,这些高温气体也会加热吸程时吸入的空气,使其在开始压缩时和排出时温度升高,这种再压缩过程会导致效率下降及流量减少。尽管泄漏率一定时,温度有在一个较高值处达到平衡的趋势,但因为这种作用在每个冲程都会发生,其效果是累积的。沉淀物还会影响排气通道畅通并造成气缸排气压力增加,而且温度也会伴随排气压力上升而增加。这种效应引起的异常高的排气温度会使油液氧化速度更快,从而促进沉积物的进一步积累和温度进一步上升。如果不采取适当措施,这种循环终还会导致起火或。
四、只要粘度相同,不同类型齿轮油可以相互替代?
答:不可以!同是齿轮油级别有高低,重负荷齿轮油可以替代轻负荷齿轮油,相反则不可以, 目前国产普通齿轮油多属中负荷或以下齿轮油,不适合高速高负荷设备使用。
五、油品发白是怎祥造成的?
答:一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的,是乳化现象,应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中。具体操作中,烧机油解决方案,设备应检查油封是否损坏,烧机油,换油时检查箱体内是否有水,油桶存放在避雨的地方。
六、使用润滑油不重要,只要设备有油就行,市场上---买一些就可以用?
答:要重视润滑油的使用,润滑油好比人体的---,---的润滑油将损坏您昂贵的设备,不同的润滑油含有不同的添如剂以满足设备不同部位的需要,例:剂防止油品氧化,防锈剂防止设备生锈,抗磨剂防止设备磨损等。
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