消声原理：消声原理是利用吸声材料和护面材料及隔声材料设计成一定结构——消声器来降低噪声的一种方法。对所有的空气动力性噪声，噪声源采取消声治理后，要求既要有适宜的消声量(即声学性能)，同时对设备的运行不能有明显的影响(即---的空气动力性能)。消声器是一种既能使噪声得到有效的衰减又能---气流正常通过的一种设备。
武汉源海博创科技有限公司具备具备综合的工程方案设计和定制化产品研发能力，在减振降噪设计、振动噪声在线监测、声学测试与分析以及产品声学优化设计等方向，铁路隔音屏障，为客户提供技术服务，业务范围涉及海洋船舶、机械制造、电力能源等领域。
高速公路、铁路的建设对社会产生了很大的影响，为完善高速公路功能、提升高速公路品质、---高速公路环境行为和周边环境，各条高速公路采取了相应的声环境保护措施，公路声屏障。
公路声屏障设计现状及问题：
1.外观造型：作为一堵阻拦噪声的墙，声屏障可以在外观上大做文章才不会“审美疲劳”。设计要求声屏障样式不能雷同，不千篇一律。
2.屏体材料：
(1)吸声屏体：吸声屏体是穿孔或百叶窗形式的金属外壳内填吸声材料的结构。具有优良的吸声性能和色彩丰富的装饰性能外，还有优异的耐候性和物理性能。
(2 )隔声屏体：---彩钢板是---的隔声材料。外观色彩多样制安方便快捷。
3.基础开式：公路声屏障基本采用混凝土开挖桩，江西隔音屏障，各项目桩基础和地梁的尺寸略有不同。混凝土开挖桩优点是不需要大型机器，投资小。但是开挖桩施工周期长且对路基的开挖较大，对边坡稳定、景观植被的导响较大。也可采用钢管桩，此形式工作，对路基的开挖较小。
4.设计---：公路声屏障设计文件主要包括声屏障立平面布置、吸隔声构件、屏体安装立柱开式等部分内容亦要不断根据施工过程中出现的问题出具变更设计。
吸声和隔声有着本质上的区别，但在具体的工程应用中，它们却常常结合在一起，并发挥了综合的降噪效果。从理论上讲，加大室内的吸声量，相当于提高了分隔墙的隔声量。常见的有隔声房间、隔声罩、由板材组成的复合墙板、交通干道的隔声屏障、车间内的隔声屏、管道包扎等等。
吸声材料如单独使用，可以吸收和降低声源所在房间的噪声，但不能有效地隔绝来自外界的噪声。当吸声材料和隔声材料组合使用，或者将吸声材料作为隔声构造的一部分，工厂隔音屏障，其有利的结果，一般都表现为隔声结构隔声量的提高。
为了合理地选用材料，道路隔音屏障，提高建筑物吸声和隔声处理的效果，首先从概念---吸声、隔声、吸声材料、隔声材料区别开来，应当是建筑物噪声控制中首要的基本问题。
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