使用电动观光车你要思索路面、坡度、行驶里程、经营旺季另备电池组等问题；因为电瓶车依据电机功率大小爬坡度在5度-9度之间，行驶里程60-90公里(不包括电池衰减),假设旺季电池跟不上(现充电一次需6-8小时)多备几组电池，这比多备几台车钱低，但换电池组也并不容易，往常也要对备用电池组经常保养充电。
五、要重视技术问题
到目前为止全球还没有完善的电池为电动车提供动力，所以各大汽车厂均未形成纯电动车量产。随着电动车技术的完善，相关的电动车驱动和控制系统在不断改进和升级，这就是要思索中心部件日后改换和升级的可以性。
六、要思索售后问题
售后是否及时，没有不要维修的产品，买车时既要思索市场上维修人才是否完备，也要思索产品的配件是否普遍和容易买到，比如说能否在外地汽配市场买到，维修网点是否存在，只有这样你的使用本钱才会低。
1.将钥匙拔出电源锁开关，旋至on位置。
2.将方向选择开关绿色部分按下至行进位置。
3. 释放驻车制动器，均匀踩下加速踏板，即可启动本车，加速踏板愈往下踩车速成愈高。
4.停车时，释放加速踏板，缓缓踩下制动踏板，车辆停止后，拉上驻车制动器
小编从两个方面来与大家分享了其操作步骤，其实这两个方面也就是在第三步不同而已，变速器是要踩下制动踏板，而不带变速的当然是踩下加速踏板。这个区别之处希望会对新手驾驶有所帮助。
(1)电机驱动系统失效模式分类 根据失效原因、性质、机理、程度、产生的速度、发生的时间以及失效产生的后果，可将失效进行不同的分类。电动观光车常见的失效模式可以分为：损坏型、退化型、松脱型、失调型、阻漏型、功能型失效模式和其他失效模式。在此针对系统中导---机驱动系统失效，影响整车正常运行的元件或部件失效进行分析。
(2)电机驱动系统失效机理分析 针对电机控制器，选取以下几种失效模式进行机理分析。
过压 一般发生在整车充电工况。电压过高不仅影响器件绝缘，还会造成器件损坏。电动汽车电机系统过压主要集中在直流母线电压上。过压会造成母线电容、功率器件(igbt)或母排绝缘损坏。主要原因如下。
a．预充电回路未切除 正常预充电结束后，主接触器由于故障未结合，这时响应整车充电指令时，预充电电阻分压，导致母线两端电压过高。
b．误动作 控制器内部的电压检测部分发生故障，检测出的电压信号偏大，导致保护。
欠压 一般发生在整车电动的工况。电压过低不仅影响系统性能的发挥，而且还会对器件造成损坏。当系统输出相同功率时，电压过低，势必造成电流增加。电流过大，可能会超出器件的工作范围，造成器件损坏。对电机而言，长期欠电压工作，效率低，---大，时间长会造成电机绕组绝缘降低，导---机绕组短路或断路。主要原因如下。
a．高压电池电压过低 高压电池系统可能发生漏电或整车系统长时间处于电动运行，缺少充电工况。
b．预充电回路没有切除 正常预充电结束后，预充电回路没有切除。主接触器由于故障没有接合，响应整车电动指令时，预充电电阻分压，导致母线两端电压过低。
c．误动作 控制器内部的电压检测部分发生故障，检测出的电压信号偏小，导致保护。
过流 电机能够旋转，但运行电流---过了额定值，这与过载是不同的。过流的基本反映是：电流超过了额定值，但超过的幅度很大，形成大的冲击电流。在车用电机系统中，过流一般发生在直流母线端或三相交流输出端。主要原因如下。
a．直流母线、母排绝缘损坏 绝缘损坏，造成母线正负短接。
b．定子绕组三相不平衡 电机三相绕组发生短路，造成线电流过大。
c．误动作 控制器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号过大，导致保护。
过载 电动机能够旋转，但运行电流超过了额定值，称为过载。过载基本反映是：电流虽然超过了额定值，但超过的幅度不大，一般也不形成较大的冲击电流。输出电流超过反时限特性过载电流额定值，保护功能动作，变频器的容量偏小。主要原因如下。
a．机械负荷过重 主要特征是电动机---，三相运行电流偏大。控制器pi参数导致动态响应时间过短或电机机械结构卡死。
b．定子绕组三相电压不平衡 三相不平衡引起某相的运行电流过大，导致过载保护，其特点是---不均衡。
c．误动作 控制器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，导致保护。
过温 温度过高，不仅会影响电机本体的绝缘，而且还会影响电机控制器的功率输出。这是因为电机控制器的---就是开关器件构成的逆变电路。温度直接影响功率器件的工作范围，功率器件工作受到器件结温一般为150℃影响，外界温度的升高，结温给定时，开关损耗必然要减小，这将导---机控制器不能以全功率输出以及系统性能降低。主要原因如下。
a．长时间处于过载运行状态。
b．电机定子绕组三相不平衡。
c．误动作。
逻辑电压故障 电动汽车电机控制器逻辑电压由车载蓄电池提供，蓄电池电压波动范围较大，对电机控制器低压器件选取提出一个要求，必须满足车载蓄电池电压波动范围。逻辑电压过低，会造成有些器件不工作，或造成电路中逻辑电位紊乱。电压过高，会造成器件损坏。主要原因：车载蓄电池有短路点；误动作。
can 通信故障 电动汽车电机系统的指令执行以及系统状态反馈都是通过can通信传递的。通信的正常与否直接关系到系统能否正常工作。主要原因：can线断线；电磁干扰。
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