围护结构施工方式
1.工字钢桩围护结构
作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用i50号、i55号和i60号大型工字钢。基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静---桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖时，支护桩施工，随挖土方在桩间插入50mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。基坑开挖至一定---后，若悬臂工字钢的刚度和强度都够大，就需要设置腰梁和横撑或锚杆索，腰梁多采用大型槽钢、工字钢制成，横撑则可采用钢管或组合钢梁。
基坑工程特点
1、建筑趋向高层化、基坑---逐渐增大；
2、基坑开挖面积大、给支撑系统带来较大难度；
3、软土基坑位移、沉降大，支护桩厂家，影响周边环境；工程地质条件复杂；
4、深基坑施工周期长、场地狭窄、降雨、重物堆放对基坑稳定不利；
5、相邻场地施工，如打桩、降水、挖土、基础浇筑会凝土等工序回相互影响制约、增加工作难度；
6、临时设施设计安全储备较小，风险较大，工程事故时有出现，成功率低。
钢板桩围护结构
钢板桩强度高，支护桩价格，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，西安支护桩，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。
钢板桩常用断面形式，多为u形或z形。我国地下铁道施工中多用u形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为---其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。
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