2.气门间隙的调整气门间隙是指气门与摇臂之间的间隙，冷态时进气门间隙为0.25～0.35mm，排气门间隙为0.30～0.40mm。柴油机经过连续运转后，气门间隙可能变化，因此每运转250h后要检查一次气门间隙。 气门间隙的调整应在冷车状态下进行。
3.调整时，拆下气缸盖罩，转动曲轴，使一缸处于压缩上止点，调整一缸进、排气门间隙，可同时调整二缸进气门和三缸排气门间隙，按柴油机的旋转方向，转动曲轴240°，使三缸处于压缩上止点，调整三缸进气门和二缸排气门间隙。 调整方法：用扳手松开气门摇臂上的锁紧螺母和调整螺钉，将厚薄规进气门，片厚0.25；排气门，片厚0.30插入气门与摇臂之间，用螺丝刀旋动调正螺钉直至厚薄规尚能勉强滑动，然后拧紧调整螺母以固定调整螺钉。抽出厚薄规后，须重新复核一次。
我们都知道，康明斯柴油发电机中如果润滑油品质不好，将会---影响设备寿命，要是一不小心买到了含水的润滑油，更令不少客户头疼。一旦遇到润滑油中含有水分的情况是，我们该如何避免呢？小编在这里就教教大家如何检查机油中的水分和去除办法。
将机油装在试管中加热至110至120摄氏度，如油中呈现噼---的响声，说明机油中有水。假如机油中有水，能够用间接加热法将机油加热至110至120摄氏度，当机油中的气泡消逝时，冷却至常温，水分便被除掉了。
如果已经买到了含水的润滑油，就得扔掉浪费了吗？大家不必---，是有补救措施的。假如机油已轻度乳化，能够用下列办法处置：将相同牌号的乳化机油搜集起来，参加重量为油液重量1%至3%的酚石碳酸作脱乳化剂，停止搅拌并加温至50至80摄氏度，静置沉淀4小时或更长一些时间，待油、水分层后，除去下层的水，使可运用。假如稠化机油乳化，能够采用风干的办法处置：将乳化的稠化机油放入内设洁净的蛇形加温管的容器中，用饱和蒸汽经过蛇形管停止加温，使油温升至110至120摄氏度，同时向容器中通入洁净的紧缩空气停止搅拌，使水分蒸发。直至油的乳白色消逝，恢恢复来透明的颜色，然后冷却至常温，便可运用。
当然，除了一不小心买回来的含水润滑油外，润滑油在存储过程中也可能会混入水分，因此，大家要---一个干燥的存储环境，---润滑油的品质，这样才能有效进行康明斯柴油发电机的润滑操作。
柴油发电机组中的工作调速器原理是什么
柴油发电机组中调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。它能够根据发电机组外部负荷的变化，as480斯坦福稳压板，自动的调节喷油泵的供油量，使柴油机以比较稳定的转速运转，从而---柴油机既不会产生，又不会在怠速时造成停机。调速器的种类很多，按工作原理可分为机械调速器、液压调速器、气动调速器和电子调速器，按功用又可分为单程式调速器、两极式调速器、全程式调速器、---式调速器和两用调速器。目前国内柴油机上使用较多的是全程式调速器。
全程式调速器既能---柴油机的高转速和低转速，又能在柴油机整个转速范围内起到自动调节的作用。操作人员可以利用调速器的---结构调整柴油机的转速，并能够使调整后的转速保持稳定。
全程式调速器与喷油泵组成一体，一般由---机构、传动机构、灵敏机构和壳体等部分组成。
1、---机构
---机构主要由---手柄、---轴和摇杆等零部件组成，其主要作用是通过控制柴油机喷油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油机的转速，而供油量的调节又是通过改变调速器内部调速弹簧的弹力来实现的。
2、传动机构
传动机构主要由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零部件组成，其主要作用是把灵敏机构所感应到的负荷变化传给喷油泵的调节齿杆，拉动油量调节齿杆时，喷油泵内部各分泵柱塞的供油量就会改变。
3、灵敏机构
灵敏机构主要由飞铁、调速弹簧和伸缩轴组成，其主要作用是感受转速或负荷的变化并将此变化通过传动机构作用于喷油泵油量调节齿杆。当拉动油量调节齿杆时，就会相应改变喷油泵内部各柱塞的供油量。
4、调速器壳体
壳体由前壳和后壳两部分组成，前壳与后壳经密封后装配为一体。在调速器的上部设有加油口和通气孔，用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与---保持相通。在壳体的下部钻有油面检查孔和放油孔，这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有
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