首先，涂料中的成膜物即树脂和颜料等大多数是由高分子有机化合物组成，多成为导电的电介质，溶剂形涂料除成膜物外还有、助溶剂、固化剂、静电稀释剂、及其他各类添加剂等物质。
这类溶剂性物质除了---、二、溶剂等，大多是极性物质，金属表面处理费用，电阻率较低，有一定的导电能力，它们能提高涂料的带电性能。电介质的分子结构可分为极性分子和非极性分子二种。
极性分子组成的电介质在受外加电场作用时，显示出电性；非极性分子组成的电介质在外加电场作用下，显示电极性，从而对外来的导性电荷产生亲合力，使电介质在外加电场中其外表面能局部带电。斯普瑞粉末喷塑设备的涂料经喷喷嘴雾化后喷出，被雾化的涂料微粒通过口的极针或喷盘、喷杯的边缘时因接触而带电，当经过电晕放电所产生的气体电离区时，将再一次增加其表面电荷密度。
汽车零部件喷塑是一种表面的处理工艺。涂料是由特种树脂、颜料、填料、固化剂等添加剂按一定比例混合，经热挤压、破碎、筛分等工艺制备而成。在室温下贮存、静电喷涂或流化床浸涂，然后加热烘烤熔融固化，形成光滑光亮涂膜，达到装饰和防腐的目的。
使用油漆工艺进行油漆时，需要经过喷涂底漆、刮腻子、水磨、喷漆、喷漆等十多道工序，加工周期为七到十天。然而，喷塑过程只需要喷涂、固化和冷却三个步骤即可---形成薄膜。涂装工艺---简化，生产周期缩短，产品可在同生产。
与涂料相比，粉末涂料可直接施涂于被涂物体表面，经烘烤固化后形成涂膜，未涂覆的粉末可回收到供粉系统中使用，从而---减少了表面涂料的用量。
粉末涂料一次涂膜可获得50~300μm厚的漆膜，在厚漆膜涂膜过程中不易产生滴落或停滞，无溶剂，厚膜涂膜无缺陷，角部覆盖率也---。但一次漆膜厚度一般为5-20μm。如果要获得厚膜层，须经过多次涂层才能获得。
汽车零部件喷塑在操作过程中，如果颜色发生变化，要对喷、送粉机、喷粉室、粉管、回收系统等进行清洁，否则会---影响涂层。
对检验不合格的产品进行处理。褪塑是对不合格件的喷塑进行退除。目前，金属表面处理收费，我国的褪塑方法有两种：
燃烧褪塑法。此法耗能大、成本高、环境污染---，而且对零件本身有影响，会变形甚至影响其使用功能。
化学褪塑法。此法工艺成熟、成本低。
将不合格的喷塑件依次挂好，件与件之间的间距为10 mill左右，让褪塑液全部浸没喷塑件。准备工作做好后，加热溶液，芜湖金属表面处理，当温度达到130℃时，恒温2 h。此时，塑层褪除，取出零件，未褪除干净的零件在强酸下酸洗。在加热的条件下褪塑，操作时要十分心。
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