根据不同总类的减速机，我所做的行业是比较传统的蜗轮蜗杆、硬齿面齿轮减速机，这两种减速机大致原理是通过摩擦传动和滚动传动来实现的，常见的蜗轮蜗杆传动是靠摩擦传动的，通过蜗杆滚动，啮合蜗轮，中间摩擦来实现的，所以传动效率较低摩擦会产生热量因为摩擦的存在，使用寿命相对较短有磨损，而硬齿面齿轮减速机是靠滚动传动，所以效率会高，s系列除外，因为s系列是摩擦+滚动结合的。
减速机齿轮加工误差率对噪音的直接影响。减小与抑制齿轮噪音是降低齿轮减速电机噪音的关键。为了降低齿轮噪音，需从产品结构设计与齿轮精度两层面来考虑。
1、低噪声齿轮产品结构设计的要求。齿轮产品结构设计对噪音的影响是很重要的，理想的设计是：尽可能提升轮齿的弯曲强度，挑选较大的变位系数与适度的螺旋角，使啮合系数加大，进而达到降低噪音的目的。
2、减速机齿轮制造精度对噪音的直接影响。对标准系列齿轮减速步进电机来说，减速机齿轮的制造精度决定着它的噪音值。齿轮减速电机齿轮的主要作用是传递转速和扭矩，因而对它的齿轮制造精度要求，其工作稳定性等级是主要的。
具备较高工作稳定性等级的齿轮上班本身的使用---，并且传动中的冲击、振动小，噪音也就小，因而---齿轮的工作稳定性误差率是减少齿轮噪音的关键。
综合观察分析我国减速机市场的发展状况，到现在为止市面上各种减速机的消费量不尽相同。微型减速机作为一种特殊类型的减速机，有其特有的市场前景群体。相信随着部分机械产品逐渐走向轻巧、简约化，微型减速机的市面可能会变得越来越开阔。微型减速机的体积较小，因此内部结构的装置和设计也变得精密和紧凑。相对于体积较大的减速机来讲，微型减速机实现了减速器减速机的难度要大一些。因为减速机是以电力作为驱动的，要使减速机的体积更小就意味着减速机内部结构的电机要设计的更为简约、小巧。但是我国所生产的电机因为的需求，所设计的电机从外观上来看体积都比较大。与国外大型电机相比，江苏rv-160e-171减速机，耗费的原材料多，生产成本也较高，因为电机的缘故，减速机的体积也势必会较大。为了使微型减速机可以达到应用场景的实际需求就应该加快体积更小、功率---的电机。在齿轮传动上，如何对齿轮---的维护也一直是困扰微型减速机发展的一个问题。因为微型减速机的设计变得精密，因此齿轮在运行过程中所产生的摩擦力，润滑就成为运行过程中比较关键的问题。到现在为止这一领域的研究正在深入进行中，相信随着设计的不断优化，这一问题将得到。
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