减速机出力太小出现的断轴问题
如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因：
首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩；二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需大工作扭矩。理论上，用户所需大工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。
如果没有考虑到这些因素，一旦设备安装有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其大输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
减速机生产厂家告诉你机器的工作原理：减速机又称减速器，是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来减低转速和增大转矩，以满意工作需要，在某些场所也用来增速，称为增速器。 采用减速机时应根据工作机的采用条件，纳博特斯克rv40e减速机，技艺参数，动力机的机能，经济性等因素，对比差型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载本领，，价钱等，选择适合的减速机。 一、减速机分类减速器的类别、品种、型式很多。减速机的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分;减速机的品种是根据利用的需要而设计的差异结构的减速机;减速机的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安设型式、连接型式等因素而设计的差异特性的减速机。 二、减速机的载荷分类 与减速机连接的工作机载荷状态对比混杂，对减速机的熏陶很大，是减速机采用及计算的首要因素，减速机的载荷状态即工作机(从动机)的载荷状态，通常分为三类：—均匀载荷，—中等冲击载荷，—强冲击载荷。 简言之，一般机器的功率在设计并出来后，其额定功率就不在转变，这时，速度越大，芜湖rv40e减速机，则扭矩(或扭力)越小;速度越小，则扭力越大。 有时我们为了获得大的扭力，就需要用减速机把“原动机”---如策划机的转速度减下来，rv40e减速机，从而得到大的扭力。 常用减速机：齿轮减速机，蜗轮蜗杆减速机等等 绝大多半的变速器(或称变速箱)紧要起减低原动机的转速的作用，所以一般又称变速器(或为减速机 。
减速机磨损渗漏问题解决办法因为减速机运行条件，常常会发生磨坏、渗漏等故障问题，主要的几种是：1、减速机轴承室磨坏，这当中又包括外壳轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨坏；2、减速机齿轮轴轴径磨坏，主要是磨坏部位在轴头、键槽等；3、减速机传动轴轴承位磨坏；4、减速机结合面渗漏。通过上面的介绍，相信大家都已经了解了减速机磨损渗漏问题解决办法了。
|
登录后台
