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船舶钢管
我国无缝钢管行业近几年出现了快的发展，连续六年-，产品结构调整--，自给率逐年提高。2004年中国钢管产量达到2123万吨，占钢管产量的25%以上，ah40船舶钢管，无缝管和焊接管均实现净出口的-态势，市场价格一直高位运行。技术改造和投资-新高，技术装备大为-，出现了两个百万吨级的无缝钢管生产企业，跨入大钢管集团的行列。　　
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船舶用碳钢无缝钢管gb5213-85是制造船舶i级耐压管系、ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。船舶用碳钢无缝钢管gb5213-85是制造船舶i级耐压管系、ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。
81年~2004年，我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长，1999年以前消费量一直高于生产量，并有一定波动80万吨左右。2002年前表观消费量略大于国内生产量，2003年基本持平，2004年生产量略大于表观消费量，预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产，除热轧外，eh40船舶钢管，尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管，船舶钢管，无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右，焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的-性和品种适应性强，dh32船舶钢管，尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品，其成本和价格主要取决于板材的成本和价格，在价格相近的条件下，无缝钢管的市场竞争力因其-性强而提高，随着钢板的不断-和焊管技术装备水平的提高，部分无缝管市场有被焊接管替代的可能，但这只是非常有限的领域。　　
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