变速器输入轴总成的分解与组装：?
??(1)?输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；?
??(2)?输入轴总成的组装：?
??1)?组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；?
??2)?压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；???3)?安装滑块弹簧时，其开口错开?120?o，弹簧弯曲端须固定在滑块内。???
3?．变速器输出轴总成的分解与组装：
(1)?输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同
步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮注意：压出前应拆下各轴向挡圈???(2)?输出轴总成的组装：?
??1)?压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；?
??2)?四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适
的挡圈来达到。??
??3)?将三档齿轮通过加热板加热至?120?o后压入，凸肩朝向四档齿轮；????4)?同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为?014311295d?。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；???5)?将一、二档同步器总成压入到轴上，柳工装载机zf变速箱加什么油，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮即朝后。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，后压入双列滚锥轴承；??6)?如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。?4?．变速器的装配：?
??(1)?变速器变速传动机构的组装组装时按分解的逆顺序进行：??
??1)?压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意、二档换档滑杆的活动间隙，柳工856h装载机变速箱总成，---时，轻轻敲击以免卡住；???2)?安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；?
1.箱体的作用
箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。因此，箱体的加工将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。
常见的箱体类零件有：机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座等。根据箱体零件的结构形式不同，可分为整体式箱体和分离式箱体两大类。前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，哪里有卖装载机用采埃孚变速箱的，但装配精度高；后者可分别制造，便于加工和装配，但增加了装配工作量。ibs302箱体就是这些箱体种类之一，具有箱体的通性，此箱体是蜗杆蜗轮传动箱体。
2.箱体的选材
箱体类零件一般结构形状比较复杂，结构刚度较大，其作用主要是支撑其它零件如轴承座、齿轮箱。机床床身等。工作是，一般承受静载荷和应力不大的动载荷，因此，一般对材料的强度、韧性要求不高，但应有较好的铸造性能和减震性。
3.加工工艺的分析3.1主要表面加工方法的选择
箱体的主要表面有平面和各孔系。主要平面的加工，对于中、小件，一般在牛头刨床或普通铣床上进行。对于大件，一般在龙门刨床或龙门铣床上进行。刨削的刀具结构简单，机床成本低，调整方便，但生产率低；在大批、大量生产时，多采用铣削；当生产批量大且精度又较高时可采用磨削。单件小批生产精度较高的平面时，除一些---的箱体仍需手工刮研外，一般采用宽刃精刨。当生产批量较大或为---平面间的相互位置精度，可采用组合铣削和组合磨削。
箱体孔系的加工，对于直径小于30mm的孔，一般不铸出，可采用钻－扩(或半精镗)－铰(或精镗)的方案。对于已铸出的孔，可采用粗镗－半精镗－精镗(用浮动镗刀片)的方案。由于主轴轴承孔精度和表面要求比其余轴孔高，所以，在精镗后，还要用浮动镗刀片进行精细镗。对于箱体上的---孔，后精加工工序也可采用珩磨、滚压等工艺方法。
自动变速箱液力变矩器常见故障诊断与维修?
5.1液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑?
1故障现象?
当车辆出现在30~50km／h以下加速---，车速上升缓慢，过了低速区后加速---的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。?
2故障诊断方法?
发动机热机后，将4个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。?
3故障分析?
变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区变矩器增加扭矩工况区域加速---。?
4维修方法?
更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。
5.2?液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞?1故障现象?
汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门高车速只有80~90km／h左右；加大节气门开度，高车速也只有110~120km／h左右。?
2故障诊断方法?
支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，变速箱，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。?
从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。?3维修方法?
更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可
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