隧道支护中空注浆锚杆欢迎咨询价低

郑州晋诚盛机械工程有限公司为您提供隧道支护中空注浆锚杆欢迎咨询价低。一、结构：
桥梁工程在投入使用一段时间后,由于车辆荷载、材料老化等因素的影响,自身结构的稳定性降低,如果不及时修复不仅缩短了桥梁使用寿命,而且也带来了较高的安全-,必须要及时采取加固措施。
喷锚支护是众多工程加固技术中的一种,主要是通过锚杆和喷射混凝土面板达到支护加固效果。由于桥梁工程自身结构和施工环境的特殊性,决定了在利用锚喷支护时,必须对其技术要点、施工流程进行严格控制,这样才能达到预期的桥梁加固效果。 锚杆普通中空注浆锚杆由锚头、中空全螺纹锚杆体、止浆塞、垫板、螺母等组成，它的每一个部件都是为了-地-注浆时砂浆充填饱满、密实，砂浆可以在-数十公斤的压力作用下渗透进围岩裂隙，并且可以方便地安装垫板、螺母。
二、特点：
锚杆1.中空设计，使锚杆实现了注浆管的功能，避免了传统施工工艺注浆管拔出时造成的砂浆流失。
锚杆2.注浆饱满，并可实现压力注浆，提高工程。
锚杆3.由于各配件的作用，杆体的居中性-，砂浆可以将锚杆体全长包裹，避免了锈蚀的危险，达到长期支护的目的。
锚杆4.安装方便，不需现场加工螺纹，就可方便地安设垫板、螺母。
锚杆5.结合配套的锚杆-注浆泵和注浆工艺，是-解决了传统锚固支护诸多问题的锚固体系。
三、施工方法：
锚杆主要应用于地质条件中等-的围岩进行系统支护。
锚杆用凿岩机凿孔至设计锚杆-后，将止退锚头装上锚杆体，置入孔内，再进行注浆。在需要锚固的岩层地段，采用普通中空注浆锚杆，可提高工程，方便施工，效果-。
玻璃纤维增强聚合物(gfrp)材料因其抗拉强度高、轻、耐腐蚀、抗电磁干扰、易切割等优点,受到越来越多的重视,但弯折后的力学性能有待研究。本文基于6根gfrp抗浮锚杆和6根钢筋抗浮锚杆的现场足尺拉拔破坏性试验,研究了不同形式gfrp抗浮锚杆在混凝土底板中的受力特性与变形规律。
试验结果表明:弯曲处理对提高gfrp抗浮锚杆-承载力不利,且随着弯折长度的增加,-承载力降低程度增大,但弯曲处理可以有效-抗浮锚杆在底板中的位移,且弯折长度越长,位移-效果越明显。此外,通过引入抗浮锚杆弯曲处理影响系数就弯曲处理对于gfrp抗浮锚杆承载力与滑移量影响进行讨论,并提出了需进一步研究的问题。

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