板式桥梁橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力-地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求，就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而-在大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的大压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时，橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。
当在在普通橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟材料时,就能制作成聚四氟滑板橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟板的低系数,可使梁端在四氟板表面,水平位移不受,-适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用. 聚诚橡胶公司生产的桥梁支座产品不仅技术方面-、产品-良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁支座-,被广泛使用。
顶升调试： 试顶： 1、试顶前的检查：千斤顶安装是否垂直牢固、影响顶升的设施是否已全部拆除、顶升部分结构与其他结构连接是否已全部去除。 2、顶升启动后现场各组人员全部就位，密切观察桥梁是否有异常情况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。 3、控制顶升速度不超过1mm/分钟，大顶升高度不超过5mm。 4、顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。 5、顶升就位后，根据控制显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑支座型号。 6、试顶正常后，应平稳落梁。
-导向：gpz系列盆式金属橡胶组合支座─-商家(端州2018年)，
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