2019东莞沥青道路工程队-松山湖街道沥青路面摊铺

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关于市政旧路改造加铺沥青的施工要点分析
改革开放以来，人民生活水平的不断提高，对城市道路建设标准的要求，逐步提出高标准高要求。越来越多的市民希望城市道路噪声小、平整度高、扬尘小。为此，越来越多的城市混凝土路面，被改造成改性沥青混凝土路面。改造旧混凝土路面，一般有全部拆除旧混凝土面层和直接在旧混凝土路面面层加铺两种。旧混凝土路面拆除工程量大、投人成本多，而且建养周期也比较长，同时因旧路改造一般在-区，人员车辆多，交通影响相当的大。因此，在旧混凝土路面尚好，仍可利用且没有太多管线改造的旧道路改造中，于混凝土路面上，直接加铺改性沥青层的方法，可减少资金投人，缩短施工工期，且提高路面通行。
旧混凝土路面，作为沥青混凝土路面-，应具备承载力符合要求，无脱板、坏板、无错台的平整度满足要求的情况下进行。为此，应进行-的检测、处理。
错台部分的处理：大量长期车轮-，可造成部分旧混凝土板块高低不平，形成错台。错台现象影响了新铺的沥青混凝土路面的平整度，也将造成新铺的沥青混凝土路面在此处产生反射裂缝，对影响较大，必须处理合格后，才可进行沥青铺设。处理的办法应视错台的-程度不同而不同。当错台较小不高于5mm时，采用人工凿除错台较高部分的板块；当错台较大大于5mm而不高于3cm时，按周边混凝土板块高程，将错台高于周边混凝土板块部分凿除；在错台低于周边混凝土板块部分，用乳化沥青透层油加铺一层细沥青砂混合料的方法垫高，以使两板块与周边板块，符合道路路基设计水平值；当错台大于3cm时，就要按坏板方案予以处理，拆除旧混凝土，浇筑新混凝土。
设计沥青混凝土配合比：矿料级配采用水筛法对矿料进行筛分，-筛分出各级集料0．075mm以下的含量，通过合成级配计算达到规范要求。其中0．075mm、2．36mm和4．75mm等3级必须满足要求，并以合适的配合比进行配料。沥青混凝土配比，应包含马歇尔实验设计、混合料水稳定性、混合料高温稳定性三部分。进行马歇尔实验设计时，要在沥青砼设计技术指标满足规范的前提下，根据沥青的黏温关系曲线确定出沥青的施工温度。
铺设沥青试验段，总结施工技术：通过铺设改性沥青试验段，检测沥青配合比，检查施工组织设计合理性，优化施工工艺和操作规程，为大面积施工沥青混凝土路面提供依据。施工技术总结包括：各层沥青混凝土的施工配合比；各层沥青的松实铺系数比；各层沥青的调平办法；同时确定与拌和楼的生产能力所需要的沥青运输车辆，确定摊铺速度；明确各压实机具的数量、种类、-方法、-顺序、-遍数、-速度等等；做到沥青拌和、运输、摊铺、-等施工工序的合理衔接与理想配合；并确定施工缝处理方法；同时，确定每天的作业长度，调整好施工组织设。
沥青混凝土的拌制：采用生产能力满足施工需要的拌和设备拌制沥青混凝土。按规范要求，沥青拌和楼要有-的温度检测系统，备好成品保温贮料仓，并备有二次除尘装置。要求冷热料仓数量都应满足生产能力需要。每天拌料前认真检查沥青拌和楼及配套设备的安全-性，-所有仪器仪表工作状态正常，要定期校验计量装置，-沥青、抗剥落剂及集料的用量符合配合比的要求。
沥青混凝土摊铺：下面层调平可采用“基准钢丝法"找平。“基准钢丝法"找平是指在在面层铺设边线以外约20cm处，每间隔10m-支撑杆，要求支撑杆要稳定牢固，并以该处沥青砼设计标高加一个常数作为钢丝标高，并按每段约300m的长度敷设基准钢丝。用配好的-张力检测尺核验，使“基准钢丝"在10m内不产生超过2mm挠度的误差。在小弯道、变坡点、加宽段周围，应对支撑杆进行加密。在沥青混凝土铺设前，先认真检查基准钢丝标高，明确无误后开始摊铺。铺设过程中还应要求专人认真跟随摊铺机检测钢丝标高不受破坏，钢丝和支撑杆不被碰撞移位。沥青摊铺机摊铺前应先预热熨平板，要使新铺沥青段和己铺段连接处的路面温度达到70℃以上方可进新铺段施工。
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