近年来在国内许多大型铁路桥梁上被广泛应用。板式橡胶支座般可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成，在水平力的使用下能使橡胶支座能水平位移的需要，但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。
2、聚四氟滑板式橡胶支座 一特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟与梁底不锈钢板间的低系数μ≤0.06可使桥梁上部构造的水平位移不受。
顶升调试： 试顶： 1、试顶前的检查：千斤顶安装是否垂直牢固、影响顶升的设施是否已全部拆除、顶升部分结构与其他结构连接是否已全部去除。 2、顶升启动后现场各组人员全部就位，密切观察桥梁是否有异常情况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。 3、控制顶升速度不超过1mm/分钟，大顶升高度不超过5mm。 4、顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。 5、顶升就位后，根据控制显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑支座型号。 6、试顶正常后，应平稳落梁。
-导向：钢盆式支座 ─-商家(皇姑2018年)，
-导向：钢盆式支座 ─-商家(皇姑2018年)，
|
登录后台
