由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以较大垂直荷载，并具有-的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以上部构造的水平位移；可以产生-的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能-传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点-。该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作作用时通过球形表面橡胶层受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。
板式支座的设计理念就是为了既可承受较大的垂直荷载，又能支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压-牢固地粘结成为一体。使板式支座在荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向，从而使垂直变形相应，可大大支座的竖向刚度。此时橡胶支座的竖向变形。 桥梁板式支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座这四种。
2. 4 支座安装后，应检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置与预埋钢板的、支座中心线位置、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油严禁使用油代替硅脂油等现象，一经发现，应及时和处理，-支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
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