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灌浆料外加剂由于后张预应力混凝土结构对灌浆料有较高的要求，外加剂需同时具备多种---水泥根据结构不同受理方式，产生地裂缝特征如下：中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近地次裂缝。中心受压。沿构件出现平行于受力方向的平行裂缝。浆体性能的功能，才能配制出满足要求的---灌浆料。本次试验选用一种灌浆料---复合外加剂
ｔｓ－ｇ３，该外加剂为粉体，灰白色，密度约为２．５ｇ／ｃｍ３， 外加剂的主要组分如下：---减水组分；流变性能改性及稳定组分；抗泌水组分；早期和中后期体积膨胀组分；阻锈组分。该外加剂主要解决目前灌浆料普遍存在的泌水、收缩以及抗渗性能差等问题。
另外，灌浆料粘钢的锚固对ｒｃ梁的补---果---，板端应有---的锚固措施，可采用ｕ型钢板箍或膨胀螺栓等构造措施。在粘钢面积相同的条件下，宽厚比较大、厚度比较小的钢板，加固ｒｃ梁的效果较好，因此，建议粘钢加固ｒｃ梁的钢板宽厚比值不宜小于１０，每层粘钢板的厚度也不宜过大。试验还选用目前市场上具有代表性的灌浆料---外加剂产品作为对比。 ２．２水泥 由于外加剂中含有多种组分，外加剂---水
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灌浆料的流动度和泌水性能跟搅拌速度和搅拌时间有关。水灰比取０．２７，转速在２０００ｒ／ｍｉｎ，产品性能不能满足要求，转速为２５００ｒ／ｍｉｎ时，搅拌５ｍｉｎ以后，延长搅拌时隧道衬砌结构中钢筋锈蚀一般为电化学锈蚀。杂散电流、---和氯离子对混凝土本身都没有---的破坏作用，但是在后两种环境物质都使钢筋钝化膜破坏的重要又常遇到的环境介质，而地铁运营过程中，杂散电流是钢筋锈蚀的重要原因。因此，地铁混凝土中钢筋锈蚀机理主要有三种：杂散电流、混凝土碳化和氯离子的侵蚀。间对灌浆料的流动度和泌水性能基本无影响，且灌浆料的流动度为２３ｓ，零泌水，能满足要求。究其原因，在冬季施工如采取的措施不---，会导致：水泥浆可能在为凝固前就冰冻导致波纹管的开裂，对结构物造成损害；水泥浆受冻之后强度很低即便温度回升后强度也不可能达到规范的要求，同时会降低水泥浆和预应力钢筋之间的粘结力。笔者认为：高速离心搅拌在速度较高时对水泥浆体产生较大的剪切力，此剪切力可以充分打散灌浆料的各种颗粒，使水泥、外加剂和水分子分散均匀，外加剂的作用得到了---的发挥，---了灌浆料的性能。
故本文选取高速离心搅拌方法进行灌浆料的配制，转速为２５００ｒ／ｍｉｎ，搅拌时间为５ｍｉｎ。 ４灌浆料配合比设计与试验结果分析４．１
灌浆料的配合比设计 本次试验采用水泥净浆，水泥和外加剂ｔｓ－ ｇ３每次总拌量为３０００ｇ，试验配制灌浆料的主要
钢板箍开孔：用吸铁钻在钢板箍的底面、两侧和顶面开孔，根据经验开孔为每块钢板上4个孔，平均分布在每个面上居中部位。采用6101环氧树脂+t31固化剂粘贴灌胶嘴，灌胶嘴上配置阀门。水泥品种为海螺水泥，象牌和嘉新水泥做适应性和对比试验。另外，还与市场上常见产品做性能对比。灌浆料的物理力学性能测试。
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