厂家供应减震单向滑动球铰支座 双向活动球型支座万宝免费出图

衡水万宝工程橡胶有限公司为您提供厂家供应减震单向滑动球铰支座 双向活动球型支座万宝免费出图。固定球铰支座技术参数
1、支座竖向承载力分为300kn、500kn、1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、4000kn、5000kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn十四个级别；
2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；
3、支座抗竖向拉力：抗竖向拉力为竖向承载力的30%；
4、设计转角为0.08rad可根据用户要求另行设计
5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；
6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03-25℃-+60℃；
7、支座转动摩擦系数μ=0.03-0.1
固定球铰支座的安装
1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以-上、下部结构与支座的-连接和功能发挥。
2、下部钢筋砼柱的标号不得低于c40级。
3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内b为柱截面宽度，增大水平箍筋截面的配置，其增 加量依承载力分析结果确定。
4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。
5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。
6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。
7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。
8、支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。
9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装。
固定球铰支座设计依据：
《公路桥涵设计通用规范》jtg d60-2004；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》jtg d62-2004；
《公路桥梁抗震设计细则》jtg/t b02-01-2008；
《公路桥梁盆式支座》jt/t 391-2009；
《钢结构设计规范》gb 50017-2003；
《铁路桥涵设计基本规范》tb10002.1-2005
《铁路桥梁钢结构设计规范》tb10002.2-2005
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》tb10002.3-2005
《铁路工程抗震设计规范》gb 50111-2006
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》jt/t 722-2008；
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》科技基【2005】101号；
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》科技基【2007】95号；
《structural bearings》滑动元件部分en 1337-2：2005；
《structural bearings》橡胶支座部分en 1337-3：2005；
《structural bearings》盆式支座部分en 1337-5：2005等。
固定球铰支座产品特点 ：相对于目前市场上的同类支座，本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化，主要特点如下：
1、材-良
支座主体钢材采用q345热轧钢板代替铸钢，力学性能更为-；耐磨材料采用改性分子量聚乙烯即uhmw-pe代替聚四氟乙烯板即ptfe，磨耗低、摩擦系数小 、使用-。
2、构造合理
本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可 靠，维护、更换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。
3、注重细节
支座-锚栓结构，抗剪能力-；混凝土接触面增设抗磨槽，传力更均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板，延长使用寿命；防腐涂装按照现行《公 路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》jt/t 722设计，根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系，防腐性能-，耐久性好。
4、安全经济
支座采用细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，-支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照交通部相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。
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