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进行了一种新型混杂钢纤维增强自密实混凝土的配合比设计方法研究.首先以净浆流动度为指标,优选出1组符合要求的净浆配合比;然后根据包裹在钢纤维及砂颗粒表面的平均裹浆厚度(atpl)以及砂纤比,优选出力学性能和工作性能符合要求的配合比.采用该配合比设计方法可以配制出坍落度大于260mm,扩展度大于550mm,纤维总体积分数为1.50的具有自密实工作性能的混凝土.经28d标准养护,其抗压强度可达114.5mpa,抗弯强度可达18.8mpa.



土工格栅特点： 重量轻、成本低、耐腐蚀、具有反滤、排水、隔离、增强等优良性能。用途：广泛用于水利、电力、矿井、公路和铁路等土工工程： l
、土层分离的过滤材料；
 2、水库、矿山选矿的排水材料，高层建筑地基的排水材料；
3、江河堤坝、护坡的防冲刷材料；
 4、铁路、公路、机场跑道路基的补强材料，沼泽地带修路的加固材料；
 5、防霜、防冻的保温材料；
 6、沥青路面的防裂材料


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以vari工艺为代表的复合材料低成本液体成型技术-受到研究关注。针对-厚度制件的vari成型,创造性地引入热压辅助预成型技术,以100层的-厚度层板的vari成型为例,在制备预成型体的过程中,采用热压辅助预成型,并分析热压辅助预成型引入后,预成型体的厚度变化、进出胶口设置方式以及对终制件的影响。该研究对于提升vari工艺制件纤维体积含量和制件性能,进一步拓展vari工艺在民机结构中的应用都具有积极意义,研究结果可以为vari成型工艺制备的大厚度制件在飞机结构中的设计与应用提供参考。



工织物软体沉排在沿河路堤防护中具有十分明显的作用。辽宁省水利水电科学研究所曾对此进行了现场观测和室内反滤试验，提出了许多实用性研究成果。排体材料应具有挡土功能，因此，要求其孔径满足第五章式的挡土要求。排体宽度按冲刷要求推导而得。土工织物软体沉排可能存在排体浮动、压块沿排体滑动、排体连同压块整体沿坡面滑动三方面的稳定问题，因此，提出对这三项稳定性的要求。三项稳定性计算式根据---平衡推导而得。施工应-稳定，端部应有锚固措施。土工模袋土工模袋护面结构具有以下优点： 强度高；抗冻性强可耐- 4o低温；可以按工程要求预制成不同大小、不同厚度和各种几何形状；可以-成型后块体紧贴地面，尤其适合于复杂起伏地形；可以水下施工，无需作围堰或断流。


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土工模袋的品种有：有反滤排水点的模袋、无反滤排水点的模袋等品种。充填材料可用混凝土和水泥砂浆，其强度不一定要求-。在此规定混凝土达到c10，水泥砂浆达到m2.5。坡面过陡，容易导致模袋失稳，在水下施工水流太快．模袋充填困难，在此规定一定的边坡坡度和水流速度。模袋缝制应注意以下几点：每个模袋的尺寸应预留经纬向的缩损失；注料口的数量与位置一般均匀分布；两块模袋相邻处应缝上宽约50cm～100cm的防渗块


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研究了厂拌热再生技术中回收沥青路面材料(rap)中矿料与新集料的密度差异对混合料空隙率和级配的影响规律,改进了rap矿料密度的测试方法,提出热再生混合料空隙率法则和广义级配法则:当rap矿料掺量和油石比一定时,混合料中矿料的合成毛体积相对密度越小,其空隙率越大;在混合料级配曲线上,受较小密度集料影响的部分曲线段向级配上限靠近,受较大密度集料影响的部分曲线段向级配下限靠近.沥青路面施工必须严格控制集料密度波动.

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