玻璃钢夹砂管作为一种柔性非金属复合材料,力学---良,综合经济效益好,在公路涵洞工程具有广阔的应用前景。由于路面长期受重型车辆荷载作用,对埋地管涵的强度有更高的要求,其夹砂层尤为重要,而目前众多企业生产的frpm管夹砂层均存在问题。通过制作不同级配的试样优化夹砂层强度,分别测试其抗折和抗压强度,并采用体视显微镜分析试样的断面形貌特征。结果表明,第4组级配试样的力学性能,其石英砂和树脂粘结状态较好,树脂填充密实,为玻璃钢夹砂管的生产控制和在公路涵洞工程上的推广与应用提供科学的依据。
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通过抗压强度、x射线衍射(xrd)、红外光谱(ir)、压(mip)和扫描电镜(sem)测试,分析了砒砂岩地聚物材料的力学性能、反应产物及微观结构,讨论了粉煤灰掺量、养护龄期对砒砂岩地聚物材料力学性能及微观结构的影响.结果表明:粉煤灰掺量和养护龄期对砒砂岩地聚物材料的抗压强度、孔隙结构有较为---的影响,粉煤灰掺量为13(分数)时,砒砂岩地聚物材料的90d抗压强度可达20.3mpa,其孔隙率减小,孔隙结构得到明显---.砒砂岩地聚物材料的反应产物主要为无定型水化---酸钙类凝胶.
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具有---的抗拉强度、较低的延伸率,在路基工程中能有效地防止路面裂,提高软土地基的承载能力,防止基础沉降,减少工程造价,提高施工效率,从而提高公路、铁路等工程的使用及使用寿命
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运用多步接枝工艺,实现了掺杂tio2粒子(m系列)的表面改性,制备出系列m粒子-酸酯树脂(ce)复合材料。研究了复合材料的摩擦力学性能及洛氏硬度的变化。结果表明,加入少许m系列粒子(分数4)后,可以使得酸酯树脂(ce)的摩擦力学性能得到---。当复合材料中m-2粒子的含量为3wt时,摩擦系数下降36,摩擦消耗下降约60,增强了复合材料的耐磨性;当m-2粒子的含量为4wt时,复合体系洛氏硬度提高了10.4。
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