玻璃钢夹砂管作为一种柔性非金属复合材料,力学---良,综合经济效益好,在公路涵洞工程具有广阔的应用前景。由于路面长期受重型车辆荷载作用,对埋地管涵的强度有更高的要求,其夹砂层尤为重要,而目前众多企业生产的frpm管夹砂层均存在问题。通过制作不同级配的试样优化夹砂层强度,分别测试其抗折和抗压强度,并采用体视显微镜分析试样的断面形貌特征。结果表明,第4组级配试样的力学性能,其石英砂和树脂粘结状态较好,树脂填充密实,为玻璃钢夹砂管的生产控制和在公路涵洞工程上的推广与应用提供科学的依据。
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通过二元、三元复合工业废渣大掺量取代水泥,普通砂取代磨细石英砂,掺短切钢纤维等优化基体组成工艺制备出了抗压、抗折强度分别为220,70mpa的强混凝土(uhsc);系统研究了矿物掺和料掺加方式对uhsc动态力学行为的影响规律;通过压分析(mip)、扫描电镜(sem)、x射线能谱分析(edax)、x射线衍射分析(xrd),研究了uhsc的孔结构、界面、显微结构和水化产物.结果表明:复掺矿物掺和料---了uhsc的界面结构,促进了水化产物的形成,从而提高了uhsc的抗冲击和耐撞磨性能.
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针对风力发电机叶轮设计复杂、造型困难的问题,根据wilson法的设计流程,运用wilson算法对15kw的风机叶片进动外形参数的计算,应用matlab软件的fmincon化函数对叶片各叶素的弦长和扭角进行优化。开发了小型风机叶片气动外形设计的通用程序,将设计结果直接导入solidworks中,可自动生成叶片的三维实体模型,省去了大量的数据转换和存储过程,实现了叶片的、智能化设计,解决了matlab与solidworks之间的数据传输问题,提高了风机叶片设计和造型的精度、效率。
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