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为影响轿车消费，实施方案共提出了六条轿车消费影响办法，触及轿车、皮卡进城、二手车出售、购车目标盘活、老旧轿车作废更新、新能源卡车通行办理等多个层面。其间，引人注重的---“轿车”和“皮卡进城”两项新政。
实施方案提出，为促进乡村轿车更新换代，在有条件的当地可对乡村居民作废三轮轿车，购买3.5吨及以下卡车或许1.6升及以下排量乘用车，给予恰当补助，带动乡村轿车消费。事实上，面对低迷的车市，在此次实施方案印发前，“轿车”方针重启的音讯已初露端倪。
1月8日，据---报导，副主任宁吉喆表明，本年将拟定促进轿车消费的办法，轿车方针随即也被当作2019年轿车业的剂。
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早在2009年，“轿车”方针的影响效果就现已验证，经过对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮轿车或低速卡车作废换购轻型载卡车的消费给予---财政补助，取得了显着的拉动效果，2009年、2010年，我国轿车商场别离同比46.15%、32.37%，乘用车出售在2009年初次逾越千万辆门槛。
除了“轿车”的重启，皮卡进城成为另一项---的影响办法。依据实施方案，在评价河北、辽宁、河南、云南、湖北、6省区铺开皮卡车进城约束试点方针效果根底上，有序扩展皮卡车进城约束规划。业界剖析-，此举有望大幅影响殷实---对皮卡的购买愿望。皮卡作为功能性较强的车型，在欧美广为盛行，但由于皮卡多运用柴油，且排量大、泊车面积大，因而，在我国城市区域，一向实施约束皮路的规则。但随着特性消费的鼓起，对此类车型该爱好的人群并不在少量。
另一项首要方针——轿车限购方针也有望松动。实施方案提出，要进一步当地机动车办理办法，已实施轿车限购方针的当地，可结合本地实际状况适度盘活历年抛弃的购车目标。此外，作为新能源轿车去补助后的跟进方针，实施方案-，将“新能源轿车补助结构，执行新能源卡车差别化通行办理方针。”也即在运用范畴首先对新能源卡车实施---“路权”方针。
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