乐山沙湾河道闸门煤矿在探放采空积水区前,应圈定采空积水区范围,确定积水边界,计算积水量;积水量的准确计算是确定钻孔个数、预计疏放水时间及提前布设排水的重要依据,是---探放水作业的重要保障。长期以来,准确计算矿井采空区积水量是困扰水---的一个难题,在实际探放水作业中,实际疏放水量与预计放水量之间总存在较大的差距,而究其主要原因在于水---在计算采空区积水量中,未采用适合该矿矿情的采空区充水系数。文章以漳村煤矿探放2105工作面采空区积水为例,探讨采空区充水系数确定。1采空区积水量预计1.1 2105工作面采空积水区简介2105工作面中部为一向斜构造,其采空区内可能存有积水,预计积水水面标高633 m,如图1所示。图1 2105工作面积水范围1.2采空区积水量计算根据《煤矿水手册》[1],采空区积水量采用公式计算如下:q采=kmf/cosα式中:q采为采空区积水量,m3;k为采空区充水系数,
乐山沙湾河道闸门o引言 在以往的水电厂闸门控制中,一般采用中控室的远方自动控制和现地的手动控制,而为了实现中控室的自动控制,各闸门位置及控制等不得不经过较长的距离,使用大量电缆接到控制中心,因而造成检修困难和电缆资金,对于如丹江口等机组较多的水电厂问题显得更为---。 另外,在近几年的水电厂自动化改造中,闸门控制及其自动化改造往往被忽视,因而闸门自动化水平较低,与水电厂实现“无人值班”(少人值守)的要求较远。 为此我们想到了现场总线,目前现场总线以其简单经济的连接(一般仅用两根双绞线),开放式的,高速---的传输而广泛应用。 将现场总线与可编程控制器结合起来构成集散分布式将是解决水电厂分散而又需集中控制(如闸门控制,油压装置,电厂供水等)设备的佳途径。1关于profibus 各plc厂家为了适应市场的需求,纷纷推出了各自的现场总线,其中以西门子推出的profibus为,并已通过了欧洲现场总线
乐山沙湾河道闸门参窝水库自１９７３年正式运行以来，由于历史原因，工程陆续出现了一些问题，主要是坝体混凝土低强及产生多条裂缝。为此工程被定为病险库，控制水位运行。１９７４年辽宁省水电勘测设计院在补强设计中要求，在２３号坝段危险坝段裂缝未做处理前，洪水期高水位不应超过９７０ｍ。１９８２年再次水位，控制高水位不超过９５５ｍ。大坝---的后果无疑是灾难性的，但过多地运行，不能充分发挥工程的应有效益，其在经济上的损失也是不可忽视的。１参窝水库实际运行情况分析参窝水库自１９７３年开始蓄水，至１９８７年已有１５年。１９７５年正常高水位情况下遭遇了海城地震，工程接受了一定的考验，对照上有关重力坝运行状态分析，确定９５５ｍ控制运行是偏于保守的，实际运行水位见表１。从运行水位统计表中可以看出，在事故发生机率多的头５年，参窝水库在较高水位运行。超过９５５ｍ水位运行７２５天，占运行时段４０％；超过９６０ｍ运行６３２天，
乐山沙湾河道闸门地铁列车的屏柜空间有限,继电器一般密贴安装,不利于散热,且使用时间一长,容易沉积灰尘;部分继电器,高可达每日200次,或者线圈得电时间长,长得电保持时间为16 h。以上因素继电器使用约3年便开始故障率升高,据统计,广州地铁列车继电器故障约为250次/年,继电器故障的晚点、清客、救援事件也较多,近一年的统计数据如表1所示。应用lcu替代继电器,是用无触点形式替代有触点形式,在继电器的使用数量、释放空间的同时也解决了其触点故障率高的弊端,有效地列车的运行---性。2 lcu应用方案lcu技术已在部分地铁车辆上应用,其中包括广州地铁的几列车,目前已运行3年,情况---。随着技术的发展,lcu厂家不断地对进行改进,以lcu的---性,较新的lcu应用方案如图2所示。主控制器实现了列车控制逻辑的二次及图形化编程,具备故障诊断、故障定位及切换、日志记录以及数据离线分析等功能;i/o控制器接收从
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