安徽黄山徽州生产闸门厂家古城水电站位于四川省绵阳市平武县境内,为嘉陵江右岸一级支流涪江上游干流河段“一库四级”梯级规划的第二级水电站,引水式开发。工程任务以发电为主,---下游农业灌溉、生态环境用水。首部挡水工程为混凝土坝(闸),坝(闸)高22.5 m;正常蓄水位845.50 m,调节库容为85万m3,具有日调节性能;左岸有压引水隧洞全长6 901 m,隧洞断面为圆形,内径9.5 m,设计引用流量247.0 m3/s;为地面厂房,装机容量2×50 mw,多年平均年发电量4.025亿k w·h。1进水口位置1.1进水口地形、地址条件引水洞进口处为阶地基座陡坎,坡角50°~70°,阶面高程875 m。高程865 m以下基岩,出露地层为志留系通化组---段,岩性组成为深灰色绢云英千枚岩,岩体较完整,走向与洞脸边坡斜交。进水口范围内无较大断裂破碎带,岩体中发育的节理裂隙大多闭引水洞进口处为阶地基座陡坎,坡角50°~70°,阶面高程875 m。高程865 m.
安徽黄山徽州生产闸门厂家滁河汊河集船闸改建工程的规模为180 m×23 m×4.0 m(长×宽×门槛水深)。闸门采用可在动水中灵活启闭的弧面三角门,弧面朝外,能承受双向水压[1],正向设计大水头为12.3 m,反向设计大水头为12.2 m。该种闸门能在局部开启的条件下利用门缝输水,---时能快速开启航道,启门时只需克服闸门自重以及止水和铰轴阻力对轴心的阻力矩,启闭力小[1]。闸门的设计采用的平面体系设计,未考虑闸门结构间的相互作用,并且整体协调性,另外三角门结构复杂、单侧向受较大水压力,所以三角闸门整体空间结构的有限元分析不可或缺。分析闸门各工况下的应力变形情况,可为闸门的结构设计提供理论参考。1计算模型及计算工况1.1闸门参数和计算模型汊河集船闸三角门是由空心圆截面管、工字梁和薄壁壳体组成的空间结构。闸门整体结构由端柱、门叶、空间桁架体系、浮箱和防撞板构成,闸门空间结构如图1所示。下闸首底槛高程-1.50 m,门顶高程12.80 m
安徽黄山徽州生产闸门厂家我省水库的泄洪洞或输水洞上,以往多采用螺杆式和固定卷扬式两种闸门启闭机,近年来,在中小型水库的闸门改建中,也选用了袖压油缸式启闭机.兹将以上型式简要介绍如下: (一)固定卷扬式启闭机, 固定卷扬式启闭机是靠抓架上的难筒将连接闸门的钢丝绳卷起或下放,来提升和关闭闸门,可用于平面闸门和弧形闸门。根据闸们尺寸和吨位,它可分单吊点和双吊点两种. 固定卷扬式启闭机的主要特闸门计算启门力为380吨,选用了固定卷扬式平面闸门启闭机qpqz xzoo(吨),启门速度1.14米/分钟,可以在紧急情况下短时间内关闭闸门.同时,放水塔的启闭机台比较宽敞,也有利于启闭机的布置、安装和操作.闸门需要维修时,须提升至检修台,见图1,闸门需要提升的高度为67.5米,但启闭机的起门高度仅14米,不能满足要求,因之在启闭机动滑轮组下接以吊杆,与闸门连接。吊杆每节长4米,杆节间用销轴点是:(1)容量范围较大,如由上海重型机器厂生产的平面闸门使用的
安徽黄山徽州生产闸门厂家制动作为城市轨道交通车辆的一个重要子,需停车及停车等要求。其性能的好坏对车辆的具有重要影响。目前国内主要采用车控制动和架控制动[1-2]。两者均采用直通电空制动技术[3-4]。本文从故障导向的设计原则出发来分析两种城市轨道交通车辆制动的特点,以及故障情况下两种制动对的影响,并给出相应地合理化建议。1制动设计原则和功能要求1.1制动设计原则制动按照“故障导向”的原则进行设计。当在列车牵引运行或惰行时,制动“故障导向”的原则是要避免产生不期望的制动力,以使列车能够维持运行;当列车制动停车时,制动“故障导向”的原则是要---有足够的制动力,---列车能够停车。---故障导向的措施为:采用常时带电的紧急制动环路,一旦失电,列车自动实施紧急制动,即紧急制动为“失电制动”;采用“失电---”的常用制动控制,当电子制动控制单元失电时,常用制
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