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其运营完全借鉴乘用车共享租赁的模式，希望通过互联网信息技术手段解决较短时间内车货匹配的物流需求问题。相关平台的信息系统一般包括物流车分时租赁app、维保app、管理平台和结算平台等多个模块。不管采用租赁还是共享商业模式，对于终车辆使用者物流公司来说。
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从单车运营成本角度来看，更换为新能源物流车后企业运营成本可以下降10%。而更重要的是，现阶段物流配送服务从此前的注重控制成本，转变成拼服务和速度。尤其是大型电商和生鲜、农产品的配送---注重时效性，不受通行时段---的新能源物流车就体现出了很大的优势。
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维护广大从业人员的-和职业健康具有重要意义。在我国，新能源物流车的推广应用已经有一段时间，并取得了一定的进展。目前，新能源物流车辆进入物流行业运营主要有两种模式：---种是终使用客户通过新能源物流车运营---车辆使用，这是目前主流的新能源车使用模式。
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匈塞铁路建设符合双方利益互补需求。中国铁路建设近30年来发展迅速，不论是相关装备、技术，还是施工经验都愈加成熟，尤其是在加强与新兴市场合作后，进一步提高了装备的和服务水平，具有明显的-优势。而目前匈牙利、塞尔维亚等大多数中东欧都面临铁路、公路、港口等交通设施更新改造问题。
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