研究了分别基于ac13和ac25优化出的9组级配、sbs改性中海70#沥青和中海70#沥青两种结合料、花岗岩和石灰岩两种集料以及50,70mm两种车辙试件厚度等条件下的沥青混合料动稳定度(ds)与车辙模量(eds),eds与动态蠕变劲度模量(sdy),sdy与ds这三者的关系.结果表明,不同沥青混合料的sdy与采用厚度匹配的车辙试件ds之间存在---的相关性.因此可以将ds转换为sdy,并用其作为沥青路面结构设计的参数.
针对不同界面连接形式的frp板与混凝土进行单剪试验,重点研究破坏形式、---承载力及破坏机理等内容,研究表明:布置单向剪力连接件时,增加连接件数量、减小连接件间距可以提高界面抗剪承载力,也可---构件弹性阶段整体刚度;提出的双向格栅剪力连接件可明显提高界面整体抗剪承载力,并可增强弹性阶段构件整体刚度。
对于不同水胶比的水泥基材料,使用压法研究了其在饱水养护和密封养护条件下孔隙结构的特征.结果表明:养护条件对水泥基材料的孔径分布影响明显.与饱水养护相比,密封养护能---增加rⅲ区间(100~1000nm)的孔隙含量(体积),降低rⅰ区间(10nm)的孔隙含量;密封养护会降低水泥基材料的比表面积,增加净浆的孔隙率(体积分数),但对砂浆孔隙率的影响较不明显.胶凝材料中的磨细高炉矿渣(分数为65)和硅粉(分数为5)不能完全孔隙自干燥导致的孔隙连通作用.
针对水泥砂浆材料,以干湿循环次数和---盐溶液浓度为试验参数,研究---盐干湿循环腐蚀对水泥基材料力学性能的影响.基于连续介质损伤力学基本理论,根据试验结果,建立了---盐侵蚀水泥基材料的弹塑性-化学损伤本构模型.模型计算结果与试验数据对比表明,所建立的模型能够---地预测受腐蚀水泥基材料在受压作用下的弹性、塑性及损伤特征.
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