闸门厂家达州渠县加工厂闸门静水启闭,采用单根钢丝绳 动,使卷筒上的钢丝绳通过垂直-x 双帥赚卷扬式启随,双向和水平导浦轮实麵测门的启某水利枢纽左岸节制闸闸段总 卷筒使一根钢丝绳收而另一根钢丝 闭。在电动机高速轴上,设置有两套长184.0m,兼通航功能。闸室兼通航 绳放,钢丝绳通过8套转向滑轮的定 电力液压块式制动器作为工作制动孔为一孔,孔口净宽60.0m,底槛高程 位和导向,从而完成对平面弧门的启 器。该制动器性能-,制动平26.17 m,采用平面有轨弧形双开工作 闭操作。启闭机每侧设1台,容量均 稳、迅速、噪音低,同时制动弹簧布置闸门挡水,工作门由2扇弧形闸门组 为800kn,启闭机运行速度为lm/min, 在弹簧管内,并在一侧设有制动力矩成,对称布置,弧门各自绕支铰在水 运行绳长47m,闸门绕支铰由门库转 标尺,制动力矩的方便直观。平面内转动。单扇弧门面板外缘半径 至挡水位置约需50min。 机架主梁采用箱形断面梁,箱形45 m
闸门厂家达州渠县加工厂一、前 ~毛 目 大型地下洞室设计的主要任务是确定洞室的位置,优形状和尺寸、佳方位以及-的支护。在设计阶段,对地下洞室设计影响大的岩体应力状态,一般都通过各种不同勘探来厂房区岩体地应力的状况,以便在厂房设计中加以充分考虑。 多年来,在水电工程地下洞室设计中,大多使用套钻法进行地应力测量。这种由于受到套钻钻孔-的限度,一般都需在所设计的厂房区内打导洞,然后在导洞里再打孔进行地应力测量。利用套钻法测得的地应力成果一般是令人满意的,但这种必须打导洞,因而地应力成果的时间较晚,费用也较大。另外,如果地下厂房埋深大,打导洞很困难,就只有靠进行判断。 十多年前发展了一种新的地应力测量,这就是水力劈裂法。这种不需要打导洞,而只在钻孔孔段内进行水力劈裂便可估算地应力量级和方向。水力劈裂法可在深孔中进行(目前上深的水力劈裂试验已达5。。o米),钻孔直接打到设计的洞室区内进行渺试,省去了导洞
闸门厂家达州渠县加工厂三维设计已逐渐成为当前改装车企业的主要设与者以熟悉操作的为主,基本达到以下计手段,相对于的二-ad设计,在使目的:1)规范设计;2)建立设计模板;3)理顺用三维进行设计时可以直观和便捷的表达设计流程。设计意图,了工作效率和设计。但熟练操作与企业技术部门的整体设计能力之间还有很大距离,除供应商的短期培训外,还需要企业自身做许多工作,如梳理设计流程、分析企业产品、形成设计规范、创建企业模板与设计库、结合产品进行针对性的培训等。通过以上工作搭建起成熟完善的三维设计体系,才能终达到产品,缩短供货周期,企业成本的-目的。结合我公司在实施推广solid works三维设计体系方面的实践,我们认为改装车企业应尽可能结合企业产品或项目,通过完成三维数字样机来进附图1 骨架建模示意图行工作梳理与推进,具体可以通过以下三个阶段来进行:1)舱体骨架的建模与出图;2)整车的
闸门厂家达州渠县加工厂厢式车产品设计通常可以分为-设计和变型何体、excel设计表或编程二次等来对变量参数设计两类,在实际工作中,变型设计的情况较多,工进行驱动并完成参数化设计。程师在已有产品的基础上根据用户需求进行局部调舱体骨架是整车为重要及相对复杂的零部整即可完成设计任务,具有很强的适应性和灵活性。件,是整车工程设计的基础,建议采用参考几何体与对于此类设计任务,如能建立完善的设计库并excel设计表联合驱动的参数化设计,该易有针对性的采用参数化设计手段,可-设计于操作,无论是excel设计表还是参考几何体草图效率及准确性。对厢式车产品而言,舱体骨架是总编辑,均可方便直观地对零部件中多个变量进行控体设计的基础和重点,对其进行参数化研究具有重制,终实现产品的参数化、系列化设计要意义。2骨架参数化设计分析1参数化简介舱体骨架建模一般多采用自底向上的设计模1.1参数化分类式[1],即分别建立各单片骨架、后在装配进通常设计任务
|
登录后台
