曲轴在使用中承受着很大的气体的-压力、惯性力的冲击和离心力的作用，除了有磨损特点之外，还会出现不正常损伤、轴颈表面产生划痕拉伤、裂纹，以及曲轴发生变形、断裂等故障或事故。本文对这些曲轴损伤原因进行了分析，并提出了在日常使用中的预防措施。
曲轴作为发动机-零件之一，柴油机的全部功率都通过它输出。在使用中，曲轴承受着很大的气体压力、惯性力和离心力的作用，除了有磨损特点之外，还会出现不正常损伤、轴颈表面产生划痕拉伤、裂纹以及曲轴发生变形、断裂等故障或事故。
1 曲轴的结构特点
曲轴飞轮组主要由曲轴、主轴承和飞轮等零件组成，如图1。曲轴的功用是将连杆传来的力变为扭矩，再通过飞轮向外输出功率，并通过齿轮或皮带轮驱动柴油机各机构和各系统进行工作。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴前端和曲轴后端五部分组成。
主轴颈由主轴承支撑。连杆轴颈绕主轴颈中心线旋转。曲柄连接主轴颈与连杆轴颈。一个连杆轴颈与两端的曲柄构成曲拐。在曲柄的相反方向增设有平衡块，用来抵消曲轴旋转时的离心力，以减轻柴油机的振动。
主轴颈和连杆轴颈之间有斜向油道相通。有些柴油机曲轴连杆轴颈部分制有离心净油腔，当曲轴旋转时，进入油腔机油的杂质和胶体被甩到油腔壁上，经净化的机油进入连杆轴颈和轴瓦之间。净油腔的加工孔用螺塞密封，使用一段时间后，应拧下螺塞，清洗油腔。 曲轴前端装起动爪、曲轴正时齿轮和皮带轮。曲轴后端有飞轮接盘，通过螺栓与飞轮连接。
2 曲轴常见损伤
2.1曲轴轴颈磨损
曲轴轴颈磨损后与轴瓦配合间隙增大，运转时发出异常响声，工作状态恶化。
主要原因：
机油太少或机油中存在着硬质磨料、机油变质含酸性物质。
轴颈与轴瓦的配合间隙过大或过小，致使油膜难以形成，发生干摩擦会早期磨损。
柴油机长期超负荷，柴油机在过热情况下工作，会很快磨损。
曲轴旋转时，在离心力作用下，机油中机械杂质偏向油孔一侧，成为磨料，使轴颈磨损不匀，产生锥度。
连杆弯曲、扭曲及缸套偏斜，使作用在曲轴上的力分布不匀，也会产生锥度。
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