专营；不锈钢闸门攀枝花仁和0引言工程金属结构及机械设备安装(不含地下电站)主要包括各式闸门275扇,大型启闭设备139台(套),金属结构安装总量26.45万t,其中埋件10.24万t,大年安装量超过6万t,相当于葛洲坝水利枢纽年安装量的2.5倍,且外型尺寸大、安装工艺复杂。其中二期厂坝金属结构约11.58万t,船闸金属结构5.67万t,三期约7.5万t。二期安装规模及施工强度大,高年安装强度达6.6万t,高月安装强度达0.91万t。金属结构设备种类繁多,几乎囊括了定轮门、门、高压闸门及弧形闸门等各种闸门门型,且技术参数均较高。如直径12.4 m的巨型压力钢管的hd值达2 170 m2;深孔弧形门设计总水压力达66 300 kn;蜗壳大直径达12.4 m,大水头达113 m,大板厚75 mm等。工程是上大的水利水电工程,其混凝土浇筑、接缝灌浆、金属结构和机电安装的规模、技术要求、施工强度---之,而要在度
专营；不锈钢闸门攀枝花仁和随着机载航电的综合化的不断发展和,各类航电综合处理机的具体设计中所包含的关键技术是相通或相近的,这些技术不应于应用到航电综合处理机中,而应有针对性地应用到更多新的技术领域,比如车载电子[1]中,实现技术研发投入的大化收效。一、航电综合处理机(一)主要类型当前主流航电综合处理机可以按照总线类型主要可分为:1)基于fc统一网络综合处理机[2];2)基于afdx统一网络综合处理机[3];3)基于1394b网络的处理机[4];4)基于机内vme总线的处理机[5];5)基于机内c pci总线的处理机;(二)技术分解研究将典型综合处理机进行技术分解,汇总情况见表1。表1典型综合处理机技术分解汇总表(三)关键及通用技术提炼对表1中技术分解情况进行提炼总结,可以技术网络图1。图1航电综合处理机技术分解架构图二、车电领域应用案例(一)车电综合处理机技术需求当前车载电子综合处理机技术面临和亟需解决的问题主要包括:1
专营；不锈钢闸门攀枝花仁和围岩是地下工程的一个重大技术问题,在高地应力地区该问题显得更为---。为了顺利地进行拉西瓦水电站地下厂房设计工作,我们在以往工作的基础上,搜集了二滩、鲁布革、白山等高地应力地区水电站地下厂房围岩计算,模型试验及现场观测资料。业对照东风,地下厂房及金川巷道变形资料,希望从中找出高地应力地区地下厂房围岩变形的大致规律。业就高地应力地区地下厂房围岩分析及厂房设计工作提出一些看法。 一、我国几座高地应力地区地下厂房围岩变形的大致规律 通过上述电站地下厂房围岩分忻的电算、模型试验及现场观测资料,我们看到: (一)由于洞室的开挖,洞周围岩中存在着一个应力重分布区,这个应力重分布区在顶拱部位,其---约为一倍的主厂房宽度,在左、右侧墙部位约为一倍半的主厂房高度。洞群顶部和底部为压应力集中区,洞群中部为应力地区。 (二)除局部角缘可能发生向岩变位外,一般地讲,随着洞室的开挖,洞周围岩均向临空面方向发生变位,顶拱与底板变.
专营；不锈钢闸门攀枝花仁和1概述---滩水电站1#7#8#尾水隧洞检修闸门为潜孔式平面叠梁门,孔口尺寸17.5x22.0/18.0-52.0m,闸门数量3套,单套门叶设计重611.428t,由顶、中、底共3大节门叶结构组成,每大节分2小节,共6小节。顶节门叶单重199.642t(2小节分别重91.616t和108.026t),中间节门叶单重190.778t(2小节分别重100.365t和90.413t),底节门叶单重215.276t(2小节分别重105.133t和110.143t)。三大节均在顶部设有双吊耳和导向筒,顶节门叶面板上设有主滑块及水封装置,边梁后翼上设有反向滑块装置,门叶面板侧为上游侧。中间节和底节门叶与顶节反向,主滑块及水封装置设在边梁后翼上,反向滑块装置设在面板上,面板侧为下游侧。根据闸门的结构特点,在制造中主要存在以下难点:1.1吊装及翻身困难1#7#8#尾水隧洞检修闸门在闸门的分类中均属于---型闸门,大闸门制造单元尺寸为311
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