；定轮闸门 达州宣汉县1工程概况某桥为一座门形刚构斜交铁路桥,其斜交角度大,达32°;跨宽比小,净跨10.5 m,宽7.4 m。桥长13.93 m。刚架主板梁厚0.6 m,加腋尺寸为1.8 m×0.6 m。下构采用6根直径1.25 m的钻孔灌注桩,桩长38 m,擦桩设计。主梁采用c55混凝土,桩基采用c35混凝土。该桥在原设计时,利用平面杆系模型进行计算。此种简化能大体上控制好该桥的内力和变形特点,但是大角度的斜交桥毕竟与正交桥的受力有区别;铁路斜交门形刚构桥受力复杂,随着斜交角、跨宽比、抗弯抗扭刚度、荷载形式的不同而变化。对于该桥,其主板梁不仅承受弯矩、剪力,还要承受明显的扭矩,并且跨中部分产生的横向弯矩与正交桥有较大差异,甚至可能出现符号相反的情况,主板梁在支承处应力分布很不均匀,钝角角隅处出现的应力会比较大,顶板钝角区会产生很大的弯矩。基于上述特点,为了更详尽地了解该桥的受力情况,故采用了空间实体有限元模型来进行数值模拟分析,以力求翔实
；定轮闸门 达州宣汉县闸门静水启闭,采用单根钢丝绳 动,使卷筒上的钢丝绳通过垂直-x 双帥赚卷扬式启随,双向和水平导浦轮实麵测门的启某水利枢纽左岸节制闸闸段总 卷筒使一根钢丝绳收而另一根钢丝 闭。在电动机高速轴上,设置有两套长184.0m,兼通航功能。闸室兼通航 绳放,钢丝绳通过8套转向滑轮的定 电力液压块式制动器作为工作制动孔为一孔,孔口净宽60.0m,底槛高程 位和导向,从而完成对平面弧门的启 器。该制动器性能-,制动平26.17 m,采用平面有轨弧形双开工作 闭操作。启闭机每侧设1台,容量均 稳、迅速、噪音低,同时制动弹簧布置闸门挡水,工作门由2扇弧形闸门组 为800kn,启闭机运行速度为lm/min, 在弹簧管内,并在一侧设有制动力矩成,对称布置,弧门各自绕支铰在水 运行绳长47m,闸门绕支铰由门库转 标尺,制动力矩的方便直观。平面内转动。单扇弧门面板外缘半径 至挡水位置约需50min。 机架主梁采用箱形断面梁,箱形45 m
；定轮闸门 达州宣汉县闸门振动是一种特殊的水力学问题,涉及水流条件、闸门结构及其相互作用,属流体诱发振动(flow-inducedvibrations).流体诱发振动是一种极其复杂的流体与结构相互作用的现象.水流与结构是相互作用的两个,水流动力使结构变形,而结构变形又改变流场,使水流动力发生变化,它们间的这种相互作用是动态的、耦联的,这就是闸门振动中的流固耦合问题,流固耦联作用给研究闸门振动带来-困难.流固耦联作用可用单度来表征,即(m+mw)y+(c+cw)y+(k+kw)y=f(1)式(1)中:m—结构的,mw—水的附加;c—结构的阻尼,cw—水的附加阻尼;k—结构的刚度,kw—水的附加刚度;y—结构加速度,y—结构速度,y—结构位移;f—水动力荷载.实际上,闸门为多度体系,m、c和k则分别视为矩阵,阻尼矩阵和刚度矩阵,mw,cw和kw分别视为附加矩阵、附加阻尼矩阵和附加刚度矩阵.振动方程中的mw一、垂直升降闸门运行中存在的问题笔者曾有效地把预埋件改为预留孔紧固件,但闸槽内轨道的锈蚀损坏和更新一直没有解决。 在中小型闸门的启闭运行中,种种原因引起的滚轮不转动是比较多见的。·这样一来,变成了,力增大很多,有的启闭失灵,设备损坏,对建筑物的经济效益影响很大。分析失败的原因主要有以下几点:轴的工作面没有镀铬(硬铬)或烧焊不锈钢的防锈处理不当,轴生锈致使滚轮不能转动。滚轮处理不当,有的滚轮不设置轴套或用铸铁和钢材做轴套,滚轮(或轴套)和轴锈为一体,滚轮不能转动。轴套选材不当,铜合金轴套不用精铜(99 .9%以上)而用杂铜,致使轴套在受压时成块状剥落而卡阻。胶木或尼龙轴套因不及时更新致使材料老化或开裂,也有可能卡住滚轮而不能转动。电离化学腐蚀的影响。钢轴质地不纯含有杂质,铜合金轴套本身就是由不同的金属组成,铜合金轴套与钢轴的面等,都会产生电离化学腐蚀,在有化工污染的水质中更为
；定轮闸门 达州宣汉县0引言随着科技的不断发展,以及市场对产品要求的不断,-才能-市场。的起重机俯仰机构、起升机构钢丝绳卷筒又大又长,占据了机房的很大空间,同时也了起重机的,越趋成熟的篱笆式卷筒能-地解决此类问题。它能实现多层缠绕,自动排缆,应用领域相当广泛,前景-。如何实现篱笆式卷筒的和-控制是本文主要研究的课题。1绕绳圈数和层数计算1.1参数定义参数定义:r为卷筒半径,m;d为钢丝绳直径,m;c为钢丝绳缠绕圈数,定义钢丝绳缠绕1周为1圈,起始圈数为1;p为卷筒缠绕1层可缠绕p圈;l为钢丝绳缠绕层数,钢丝绳缠绕p圈为1层,起始圈数为1;s为钢丝绳总长,m。1.2模型建立篱笆式卷筒卷数和层数计算模型见图1。已知卷筒半径r,钢丝绳直径d,卷筒每层可绕圈数p,求钢丝绳总长s和层数l、圈数c的关系。
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